而“公鐵兩用機車”菲亞特號的輪胎是特殊的“公鐵兩用輪胎”。和瑪莎拉蒂梅拉克SS武裝賽車類似的“夾心餅干”構造。內外是公路胎，居中是鐵路輪。

        “各位乘客，我們要暫時脫離軌道，轉去一個中途點。過程中可能會有一些顛簸，請大家系好安全帶。”可可換用乘客頻道，微笑著播報。

        兩輛裝甲大巴上的乘客立刻綁好安全帶。眼角的余光瞟向車窗，只見一只又一只軌道機械臂從菲亞特號車身向兩側伸出，機械臂末端滑輪牢牢的卡在左右兩條鐵道的外側那條鐵軌上。

        遠遠看去，七車菲亞特號“公鐵兩用機車”變成了一條巨大的“鋼鐵蜈蚣”。一對對軌道機械臂就像是鐵蜈蚣的百足，支撐起這條正高速狂飆的長蟲。

        緊跟著，拼貼SVL噴氣式火車得到的2臺最大5464馬力的AI-25型渦扇引擎，也從菲亞特SPATM40改裝機修車的車頭升起。這其實是菲亞特號的備用動力，正常行駛時并沒有開啟。換句話說，20988是菲亞特號的最大馬力。正常行駛還是14324馬力。

        “AI-25渦扇引擎點火，軌道機械臂蓄力。高速脫軌指令倒計時3、2、1——”女工程師時本·平克頓穩穩按下扳機鍵。

        左右對稱的軌道機械臂按照既定指令，從前往后依次撐起。AI-25型渦扇引擎同時開啟加力。菲亞特號隨即整車躍升，脫離軌道。

        飛機加力，通常是指噴氣式飛機通過使用加力燃燒室，使飛機在短時間內新獲得40%~70%的額外推力。此過程由于會以犧牲油耗為代價換取速度，一般只會在需要最高推力時使用很短的時間，例如在航空母艦上起飛，突破音障作超音速飛行、或是戰斗機在纏斗中等情況下使用。和賽車的氮氣加速是一個邏輯。

        菲亞特號從起飛到落地，也就是短短的一次呼吸。

        顛簸在所難免，但因為有軌道機械臂托底，緩沖掉了大部分的沖擊。所以乘客都沒有受傷。

        “脫軌成功。”女工程師時本·平克頓也是松了口氣。

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