何夏無語搖頭，哈蘭德與沃爾夫造船廠曾經十分輝煌。

        在一九三五年的鼎盛時期，造船廠曾雇傭超過三萬名工人，建造了大部分白星線的標志性船舶，其中就包括泰坦尼克號、奧林匹克號和大不列顛號。

        奈何，目前全球大部分的貨運造船轉移至成本較低的亞洲，豪華游輪業務則由歐洲造船商STX、邁爾船廠和芬坎蒂尼主導。

        民用市場全方面輸給了競爭對手。

        軍用方面由于資金短缺，缺乏創新技術落后，同樣陷入僵局。

        二零零三年建造了最后兩艘渡輪之后，哈蘭德與沃爾夫沒有再建造過一艘新船，長時間以來，把精力放在了維修、改裝和海上結構制造方面，如今僅剩一百二十名全職員工。

        按照網上能夠查到的信息來看，整個造船廠的殘值并不高，最有價值的或許就是名字了，有人愿意出三百萬英鎊收購……

        有分析師對造船廠的各種資源和技術進行分析，估算價值大約在五百萬英鎊左右。

        也就是說，整個造船廠加起來，往好了賣，能賣個一千萬英鎊，最不理想的狀態也能收獲五六百萬英鎊！

        “先放著吧，好說會維修和改裝，以后沒準我自己能用得上。”

        何夏更希望得到技術，對錢財的渴望已經不是多么強烈，何況幾百萬英鎊對于他現在來說，不至于九牛一毛，也的確不算什么。

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