“那個，我們三車間沒問題，一車間二車間還是比較忙，生產進度不能落下，三車間可以一邊干，一邊培養低級工的焊接水平。”

        在場的各科室加車間領導，大概四十人左右，如果說運輸科這邊，能有一百個名額，那代表著的是什么，平均一位領導能分到2.5個正式工的名額。

        這可堪比天上掉餡餅，誰家每個親戚朋友，內部消息比別人早一步知道，就能早做準備，之前第一批學員都分走了，很多人大腿都拍青了。

        雖然要交一些學費，但比暗戳戳花錢找關系買工作相比，要合算多了。

        “目前，平安駕校，準備開設三輪摩托培訓業務，學費初步定下是100塊，學員們目前意向度一般，我們需要一些代表，率先站出來。”

        既然實際已經獲取到好處，李峰相應的，也得貢獻出一些，堵住所有人的嘴巴。

        年輕不是問題，但年輕人不懂事，那就是問題，楊廠長說的也是組織選舉，選舉就有不可控因素。

        只有利益交換后，在場所有人都是受益人的情況下，哪怕是李懷德，都得掂量掂量。

        &:檔委領導下的廠長負責制1956年一1966年

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