在楚君歸看來(lái)，哪怕概率再低，但只要事件發(fā)生后后果是不可承受的，那這就是無(wú)法承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。什么95、99置信度，都是扯蛋，大部分專(zhuān)家都是死在這上面的。

        而提高效率，要么就是提高車(chē)隊(duì)速度，要么則是提升單次車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸量。

        楚君歸手上最不缺的就是能源和物資，于是他把這兩個(gè)限制條件剔除，重新跑了一次進(jìn)度，最后就得出了一個(gè)最佳方案用方舟運(yùn)輸。

        還有一個(gè)更好的方案用更大的方舟運(yùn)輸。

        “這不就是貼地飛行的武裝運(yùn)輸船嗎？”楚君歸看著最終方案，一陣無(wú)語(yǔ)。

        方舟和武裝運(yùn)輸船畢竟還有些不同，方舟大部分時(shí)間是在地上跑的，這樣運(yùn)輸量要比武裝運(yùn)輸船大得多，但是相對(duì)而言速度也會(huì)慢得多。

        思考了一下利弊，楚君歸決定還是先造一輛超大型方舟，以便為日后大規(guī)模的物資運(yùn)輸做準(zhǔn)備。

        新方舟總長(zhǎng)超過(guò)100米，全新的15米直徑輪胎和20米可伸縮懸掛能夠讓保證通過(guò)大部分地型，這樣規(guī)劃出的路線(xiàn)基本就是直的。

        方舟上裝載的反動(dòng)力引擎可以讓滿(mǎn)載狀態(tài)下的方舟表現(xiàn)出的重量不超過(guò)1000噸。如果再加上幾臺(tái)輔助噴射引擎的話(huà)，方舟甚至可以實(shí)現(xiàn)幾公里的短距飛行。

        這樣一臺(tái)新方舟的造價(jià)和建造時(shí)間只是武裝運(yùn)輸船的五分之一，但是運(yùn)載量提升三倍，而代價(jià)僅僅是在兩個(gè)基地間的運(yùn)輸時(shí)間多出3小時(shí)。

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