沒(méi)必要搞那么麻煩。

        再說(shuō)了，渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是真的低，不選它選誰(shuí)？

        而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)周濟(jì)民介紹完之后，有人就提出了兩個(gè)問(wèn)題。

        “技術(shù)難度那么大，誰(shuí)來(lái)搞掂設(shè)計(jì)圖紙？國(guó)內(nèi)又有哪家工廠符合零配件的生產(chǎn)要求？”

        要知道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后方再增加了1-2級(jí)低壓低速渦輪，這些渦輪帶動(dòng)一定數(shù)量的風(fēng)扇，消耗掉一部分渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的燃?xì)馀艢鈩?dòng)能，從而進(jìn)一步降低燃?xì)馀懦鏊俣取?br>
        風(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，送進(jìn)壓氣機(jī)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)“內(nèi)涵道”，另一部分則直接從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)殼外圍向外排出“外涵道”。

        因此，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饽芰勘环峙傻搅孙L(fēng)扇和燃燒室分別產(chǎn)生的兩種排氣氣流上。

        這時(shí)，為提高熱效率而提高渦輪前溫度，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)臏u輪結(jié)構(gòu)和增大風(fēng)扇直徑，使更多的燃?xì)饽芰拷?jīng)低壓渦輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇傳遞到外涵道氣流，從而避免大幅增加排氣速度。

        如此一來(lái)，熱效率和推進(jìn)效率取得了平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率得到極大提高。

        效率高就意味著油耗低，飛機(jī)航程變得更遠(yuǎn)。但是大風(fēng)扇直徑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的迎風(fēng)面積，所以涵道比大于0.3的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)不適合超音速巡航飛行。

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