聽到他的這些話，饒是眾人已經知道了這一事實，依然忍不住有些心潮澎湃！

        一位滿頭銀發的老教授聽到這里，感慨地說道：“想不到啊，真是想不到，我們集中了那么多的科研人員，投入了那么多的資源都沒有取得突破的高密度電池技術，居然被一家民營企業研制出來了，真是了不起啊！”

        他對面一位老者同樣點頭感慨地說道：“是啊，錢老，這段時間我一直在實驗室里研究那個nh-1型高密度儲能材料，越是研究越是覺得深不可測！直到現在，我還是沒能弄明白那些材料之間的相互作用關系。有幾份材料明明是極不穩定的，怎么會那么協調地融合在一起呢？這簡直不可思議！我按照解析出來的材料配比，試著彷制了一下，根本就行不通嘛！”

        “呵呵，李老啊，你要想搞明白這個問題，恐怕就要去親自問徐福海嘍。”剛剛說話的那個老教授說道。

        “我是有這個想法，也讓水木大學給他發了邀請函，可這家伙居然推說要回家過年，把我給推了，你說這個年輕人氣不氣人！這算什么理由？有什么能比這個更要緊的事？”錢老氣呼呼地說道。

        “好了，各位專家，大家先不要爭論這個問題了，我們今天討論的焦點是飛行汽車的問題，nh-1型高密度儲能材料電池的事情上面已經和徐福海達成了初步的合作協議，相信大家以后想要找他探討技術問題，一定會有機會的。”眼看著話題有點跑偏，居中而坐的沉局長連忙說道。

        聽到他的話，包括剛才爭論的兩個老專家在內，大家頓時都安靜下來了。沉局也是他們中間走出去的，空氣動力學的真正權威，他說的話，眾人還是聽的。

        呂主任擦了擦汗，心道在這些真正的老專家面前說個話，實在是太不容易了。

        想到徐福海以后不免經常要和他們打交道，呂主任在心里不由得暗自同情他起來。

        “好的，各位，我繼續說。大家都知道，因為一些眾所周知的原因，海王集團這款新電池和國外企業合作受到了一些限制，當然，海王集團表示他們其實是不介意這個問題的，因為單靠國內市場的需求，也已經夠他們忙活一陣子了，根本不著急開拓海外市場。可是他不著急，不代表別人不著急。大家都知道，其實這個電池技術，用在電動車上倒還在其次，甚至可以說是大材小用，它真正發揮作用的地方應該是電動汽車。咱們國內的比亞迪、吉利、長城等品牌方在得知這個電池消息的第一時間，就派出專門的代表團和海王集團談合作去了，而且目前已經簽署了戰略合作協議，據我所知他們的第一批樣品已經差不多都要研制出來了。不過那些國外的企業現在非常著急，如果他們沒辦法第一時間獲得這個技術，那就意味著在新能源領域的全面落后。全球最大的電動汽車生產廠商特斯拉是第一個坐不住的，合作受到限制后，他們的ceo馬斯克前兩天親自飛了一趟華夏，和海王集團的徐董進行了面談，本來一開始還是談新能源汽車的事的，結果徐福海突然拋出了飛行汽車的概念，兩個人一拍即合，當時就簽訂了初步合作意向。第二天，徐福海就召集了大疆、比亞迪、吉利等十余家國內飛行器生產企業和車企，開了一個碰頭會，研究出了一份可行性意見報告，也就是大家手上看到的這一份。”

        呂主任一口氣說了半天，直到這一刻才把事情交待明白，隨即連忙喝了口水，潤了潤嗓子。

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