安昌目前的道路規劃并不是很明朗，之前的交通體系太亂了，所以導致整個城區1到特殊時候就堵的很厲害，前前任市長提出了“十年安昌道路新體系”的規劃，奈何因為很多原因，這個計劃貌似1直在進行中。

        在之前確定的新體系中，決定在安昌建立新的“9縱8橫”的城市網狀道路新格局，那會的總規劃里程480公里，現今建成或通車運行里程達到190公里，只完成了總里程的39.3%。

        其實還有很多都是“斷頭路”，比如有1些道路都拆完了沿途建筑，結果因為某領導1句話，就給暫停了；有1些就如剛剛那種情況1般，遇到點阻力就停止了，造成的資源浪費不說，確實很影響規劃的完成。

        路網建設這幾年在不斷進行，安昌的總體城市框架也在逐漸變大，安昌也初具大城市的規模了。

        前任“還在”時，正在開展新1輪的國土空間總體規劃編制工作，其中1個重點工作正是對綜合交通體系和軌道交通線網兩個重大規劃進行優化和修編。

        王成看了眼這幾個規劃，總體來說是科學的、符合現狀的，甚至是比較超前的。

        王成當年去蘇省沭縣調研時，他很清楚地記得當地的干部說：他們門口有1條雙向8車道的主干道，是很多年前某位領導后來在更高的位置被抓主導的，當時上馬的時候阻力很大，但后來，隨著該縣的發展，現在雙向8車道都經常堵車。

        城市道路是城市發展的“大動脈”，1直有個說法叫“要想富先修路”，但這幾年，道南個別縣區卻搞錯了，1條路翻來覆去修，而城市道路規劃卻1成不變，確實浪費了不少資源。

        之前土地財政很火熱的時候，道南很多縣城沒有抓住這個機會，只是賣了很多地，搞了很多新區，在新區建了很多房子，城市交通系統和城市布局卻1成不變，現在看來，確實很可惜。

        于是現在的格局就是：道南幾乎每個縣城都有新區，每個新區除了房子就不剩其他的了；城市交通網1成不變，老城區堵成1長串，新區卻沒幾臺車；原本可以擴充的老區交通網和可以改變的城市格局，現在都變成1棟棟房子。

        王成之前去看了很多縣區，他也感覺到很多縣區的布局不合理，甚至說很多縣區賣地賣太兇，甚至連新區格局設置都來不及多想。比如某縣新區，十幾個新建成的小區，預計入住56萬人的新區，沒有1個商場，后來再想建，發現地賣光了…

        所以，王成才決定把城市這些“癩子”工程給解決掉，他要重新思考城市發展格局了。

        這也是他第1站就來看這條“斷頭環路”的原因。他需要立1個標桿出來，讓之后相關部門的干部能夠感覺到自己的態度。

        至于眼前這個現狀，他并不覺得麻煩，很多這類工作，其實背后原因都很簡單，只是1個“有沒有責任心”的問題，他是市長，他必須帶頭。

        他打電話的時候，周圍的干部都豎著耳朵聽著，想要看看市長到底給誰打電話？

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