兩邊的船公司，兩條貨輪的保險(xiǎn)公司，貨主，貨物的保險(xiǎn)公司，再加上參與救援和打撈的單位，個(gè)個(gè)都有理，這官司有的打，想調(diào)解沒那么容易。”

        韓渝輕嘆口氣，想想又補(bǔ)充道：“而且被撞的是韓國(guó)貨輪，搞不好會(huì)引發(fā)國(guó)際海事糾紛。”

        俞副司令很清楚這事有多麻煩，但還是理直氣壯地說：“韓國(guó)有什么好擔(dān)心的，提到韓國(guó)我就來氣，今年四月份韓國(guó)的貨機(jī)在東海發(fā)生空難，他們的飛行員把高度單位搞錯(cuò)了，他們還想把鍋甩給我們中國(guó)民航的空管！”

        今年是世紀(jì)之交，也是多事之秋。

        四月份韓國(guó)貨機(jī)在東海發(fā)生的空難震驚全世界，當(dāng)時(shí)韓國(guó)方面確實(shí)如俞副司令所說一個(gè)勁兒指責(zé)中國(guó)。

        為調(diào)查空難真相，國(guó)家從可能造成墜機(jī)事故的機(jī)械原因、飛行操縱、空中管制、貨物運(yùn)輸、公安等五個(gè)方面入手，分別組建飛行、空中管制、公安、運(yùn)輸和機(jī)務(wù)五個(gè)工作組，由中國(guó)民航的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任各小組組長(zhǎng)，中、韓、美三國(guó)政府官員、專家分別作為小組成員參加調(diào)查。

        調(diào)查結(jié)果最終證明確實(shí)是飛行員的問題導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，而且原因非常之荒唐：韓國(guó)飛行員竟然搞錯(cuò)了高度單位！

        通過解讀黑匣子和分析飛機(jī)與空管的通話發(fā)現(xiàn)，他們從東海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，需要按規(guī)定飛到1500米的高度，避免影響其他航線的飛機(jī)。

        在飛機(jī)爬升時(shí)，副機(jī)長(zhǎng)掃了一眼儀表盤，見飛機(jī)的飛行高度讀數(shù)是4500，已經(jīng)“超過”規(guī)定高度。于是他連忙提醒機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)一看4500這個(gè)數(shù)字嚇得一機(jī)靈，果斷勐推操縱桿，讓飛機(jī)俯沖。

        然而，慌亂中的正副機(jī)長(zhǎng)，都忘記了4500后面的單位應(yīng)該是英尺，而不是米。直接導(dǎo)致兩百多噸重的飛機(jī)失速墜毀，把東海的一個(gè)居民區(qū)撞擊爆炸的一片狼藉，造成五人死亡，四十多人受傷。

        內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀