“我們信不過別人，難道信不過你？再說我們只負責調查，又不負責處理，只要調查結果雙方都認可就行，不會存在什么爭議。”

        爭議肯定是有的。

        比如韓國貨輪在這起碰撞事故中有沒有責任，如果有這個責任又如何劃分。

        不過這些爭議確實跟濱江海事局關系不大，事故雙方肯定會對簿公堂，到底韓國貨輪有沒有責任，最終看海事法院的怎么調解，調解不下來看法官怎么判。

        然而，有些事是急不來的。

        船代打電話說韓國船東的代表和韓國船東互保協會的人要明天上午才能趕到。中海這邊傾覆的貨輪是近海貨輪，不是跑外貿的遠洋貨輪，也就沒給中國船東互保協會交錢，只上了商業保險公司的“船殼險”，要等保險公司的人到了再一起調查。

        韓渝跟學姐一起搭乘海巡艇去江上看了看，確認沒發生燃料泄漏終于松下口氣，又去濱江港六號碼頭看了看韓國貨輪“揚米”號的受損情況，跟執行監護任務的邊檢站官兵打了個招呼，便馬不停蹄趕到走私犯罪支局，向馬副關長和周政委報告回來了的事。

        結果馬關、周政委跟海事局的那兩位領導一樣，對江上發生的交通事故不是很感興趣，只關心825艇和全體艇員的情況，甚至連823艇怎么樣都懶得問。

        跟美軍艦艇周旋的事算不上秘密，據說美國方面早就提出了抗議，說中國海監船和緝私艇“危險駕駛”，差點撞上他們的軍艦。

        韓渝據實相告。

        馬副關長聽的激動不已，緊盯著韓渝問：“這么說我們的緝私艇立大功了！”

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