上午8點45分，調查繼續進行。

        跟昨天一樣，先調查韓國貨輪“揚米”號的船舶和船員證書，然后挨個兒詢問船員。

        唯一跟昨天不一樣的是，韓渝這個翻譯真正發揮作用，不斷糾正韓方翻譯轉述的內容。

        能聽得出來韓方從東海請的翻譯很專業，但對海運不是很懂，出現詞不達意的情況很正常。

        因為翻譯需要時間，調查效率不是很高，一直詢問到深夜11點，韓國貨輪“揚米”號船長才得以作最后陳述。

        這個最后陳述很重要，陳述內容將以文件形式提交給海事局，按國際慣例這份文件就是韓方提交的海事聲明！

        相比中海的船長，韓國船長要淡定的多。

        他站起身，捧著早準備好的聲明，不緩不慢的念了起來。他說的是英語，韓向檸經過大半年的惡補，能聽出個大概。

        劉局、老管和老吳等人不懂英語，只能聽韓方聘請的翻譯人員翻譯。

        “9月3日，我船裝載噸甲苯離開韓國駛往中國江音，9月5日上午9點30分駛抵中國長江口引航站。21時到達章家港30號浮錨地，經中國海事允許，拋左錨6節在水。”

        “凌晨1點15分，當值班員樸永剛發現前方285度方向有船向我船移動。當值船員多次向來船喊叫“危險”，并鳴鐘示警，但“宇長”輪繼續撞向我船船艏，當時兩船相距不到200米，我船完全沒有時間也沒有條件采取避碰措施。”

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