“對一個船長而言，不管即將航行去哪兒，都要重視乃至做好對該海域氣象形勢的分析研究和掌握?！?br>
        韓渝也覺得有必要講講，指著一幅氣壓圖，侃侃而談：“以我們這次航行為例，編隊從坦桑尼亞啟航時，大西洋的氣旋正越過南非南部，當時的好望角正處于大風浪肆虐中。

        自然的威力非人類所能抗衡，對于海上的大風浪，能避則避，沒必要陷入進去在驚恐中垂死掙扎。如果這是商船，并且我是船長，我會計算著距離，減速慢行，避開風浪的威脅，逐步地接近好望角?！?br>
        “韓大，氣旋怎么研究？”一個中尉舉手問。

        韓渝再次指向氣壓圖，耐心地解釋道：“這就比較抽象了，我們不妨把視野從大西洋、從非洲南部展開，先弄清氣旋的生成和發展，搞清楚好望角的大風浪的形成及其規律。

        從這張圖上我們可以發現，地處非洲南端的好望角，與澳洲的塔斯馬尼亞海一樣，如同西風帶的走廊。南側的洋面浩瀚廣闊，無遮無蓋，狂風惡浪無法無天。

        無論冬季還是夏季，西風帶和南半球的副高直接影響著好望角；夏季，如有副高控制，好望角天氣會轉好；冬季，大西洋的副高位置北移，好望角成為西風帶。

        而繞極氣旋的生成，其中心夾著冷鋒向北，橫越好望角，使這一海域掀起滔天大風浪，且持續時間較長；當氣旋偏南，或副高越過非洲向東時，這時好望角會出現海區平穩的短暫期，風浪會遽然平覆，這就是穿過好望角的最佳時機……”

        在大自然面前，人的力量是渺小的。

        尤其航海，必須敬天畏地。

        首先要找自然規律，一旦找到了就要循規蹈矩，就得遵循客觀的規律。

        內容未完，下一頁繼續閱讀