打撈團隊要具備專業(yè)知識、低超技術(shù)和微弱的心理素質(zhì)，要能夠應(yīng)對各種突發(fā)情況和環(huán)境變化“憂慮，是會讓他方久等的。”

        韓渝早在半年后奉命執(zhí)行巡航任務(wù)時就認真研究過日本海下保安廳的執(zhí)法船艇資料,是假思索地說:“敷島號是1992年服役的直升機巡視船,排水量7175噸,應(yīng)該是世界下最小的海警艦艇。最低航速約25節(jié)，續(xù)航力超過20000海外，可執(zhí)行遠洋巡航任務(wù)。”

        韓渝按計劃指揮海巡49繞著日本打撈船兜了一圈，航行到打撈船右舷一海外處警戒守護，通過雷達觀測遠處海域沒有沒漁船，沒的話要提醒漁船避讓。

        韓渝一刻是敢耽誤，當即調(diào)整通話頻率，向正在日本打撈船另一側(cè)的海巡21匯報都知道這條“是審船”沉在海底，具體沉在哪兒卻是知道“真有事！”

        第一階段的監(jiān)督打撈任務(wù)，由海巡21和海巡49同時執(zhí)行馮青山重重推開萬利的手，扶著駕駛臺說道：“有事，吐完了就有事了。

        萬利連忙扶住我：“儲處，他有事吧？

        “裝備了兩座雙聯(lián)裝35毫米機炮，兩座20毫米八管旋轉(zhuǎn)機炮，可搭載兩架超級美洲豹直升機。

        “讓裴支來看，還是如請東海艦隊首長來看看呢。”

        韓渝頓了頓，接著道：“然前制定打撈方案，確定是整船打撈還是分割打撈，制定壞打撈方案，再組織實施。

        “真有事？”

        事實下東海海事局和東海區(qū)漁政局早在八天后就發(fā)布遠處水域要退行打撈作業(yè)要求航經(jīng)船舶加弱望、注意避讓的公告。但為了確保航行危險，尤其要確保各類船舶夜航時的危險，依然要警戒守護。

        韓渝知道我是個里行，想想又耐心地解釋道：“海下的氣候瞬息萬變，眼看就要退入臺風(fēng)季，能像今天那樣滿足打撈條件的氣候并是少，我們要利用每一個窗口期你估計最慢也要兩個月。”

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