恰恰正中荊小強的下懷。

        &則徹底交給日產做生產線，這個過程荊小強摻雜點“HK汽車工程師”也很合理吧。

        反正都是從粵東千辛萬苦湊起來的二三十位汽車產業專家，有人甚至參與過歐洲車型在國內的生產線，但都從未參加過生產線從頭設計建立的源頭工作，暗地里激動得不得了。

        這就是荊小強之前拿到方便面生產線都很痛苦的原因。

        逆向破解固然是有可能仿制出一條完全一樣的生產線，但很難解決為什么要這么設計的根源問題。

        生產線上哪怕一顆螺絲、一根線路的設計都不知道人家為什么要這么搞，最后只能亦步亦趨的小心翼翼照著做，不敢越雷池半步，否則出來的東西就沒法用。

        唯有從頭參與設計生產線，學會這種設計思路，才是能夠徹底搞懂這種工業品思維的終極方式。陋

        等于最后的MINI車，除了牌子頂著大嚶，還能順著大嚶殖民地的渠道去銷售，汽車底盤、發動機和變速箱這三大件由大嚶本土的工廠提供，其他全都由日產補齊。

        大嚶那邊要的是讓相關產業鏈茍延喘息，哪怕不是全產業鏈，能給選民交代就夠了。

        日產得到了新的擴張機會，也全力配合。

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