在某些方面不得不佩服東洋的技術(shù)之先進(jìn)。

        東洋是資源貧國(guó)，但是絕對(duì)的能源強(qiáng)國(guó)。

        以火力發(fā)電為例子，夏國(guó)大部分的火力發(fā)電站，特別是由國(guó)家電力公司控股的火力發(fā)電站，其能源轉(zhuǎn)化效率在35％左右，大部分連35％都沒有達(dá)到。

        有極個(gè)別的引進(jìn)了海外的技術(shù)，能夠達(dá)到38~40％，達(dá)到40％的鳳毛麟角。

        但是東京電力公司所控股的火力發(fā)電站發(fā)電機(jī)組，其平均能源轉(zhuǎn)化效率都能夠達(dá)到40％，有不少還能夠超過40％。

        這就是東洋人的優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)上的確領(lǐng)先。

        放在燃料的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上也同樣如此。

        2008年，國(guó)產(chǎn)品牌的汽車已經(jīng)開始走向了國(guó)內(nèi)舞臺(tái)，有不少汽車公司也開始研制自己的內(nèi)燃機(jī)。

        其發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率也只有30％多一點(diǎn)，超不過30％的比比皆是。

        能量轉(zhuǎn)化低也意味著油耗高，所以很多國(guó)內(nèi)的汽車公司寧愿去購(gòu)買三菱已經(jīng)淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不愿意使用自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

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