但是，這些船只也是有區(qū)別的。

        有的輪船，只能在廣闊的海面上航行，要是進(jìn)入了河流之中，由于吃水太深，就會被卡住，同時，習(xí)慣了在河流中航行的船只，也無法進(jìn)入大海中遠(yuǎn)航。

        這是矛盾的。

        對國內(nèi)來說，最重要的就是長江航運(yùn)。

        作為祖國最長的河流，長江從祖國的西部發(fā)源，一直向東流向大海，在長江的沿岸，也有一座座的大城市，有著迫切的運(yùn)輸需求。

        長江上的水路甚至被稱為祖國的黃金水道。

        在六十年代以前，海上航行的輪船，還是可以沿著長江向上游，開動出去五百海里，如果要是到了洪水季節(jié)，那一萬噸的船只能直接航行到武漢，三千噸的船只能航行到沙市。

        但是，自從修建了南京長江大橋等等鎖鏈之后，萬噸貨輪就被卡在了長江下游，只能是在入海口這里打轉(zhuǎn)，根本就不能進(jìn)入長江中上游。

        所以，從國外進(jìn)口的貨物，要是想運(yùn)到長江的中上游，只能是在華亭等地的港口，用內(nèi)河船只來轉(zhuǎn)運(yùn)。

        這樣一番轉(zhuǎn)運(yùn)，物流的成本大大提升，運(yùn)輸?shù)臅r間也變長了。

        如果要是有能從國外運(yùn)輸貨物的萬噸貨輪，直接開動到長江中上游去，那就好了！

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