由于性能缺陷，他們的雅克-38被海軍戲稱為和平鴿、桅桿保衛者，不過，他們并不氣餒，到了1974年的時候，莫斯科又下發了第二代垂直起降戰斗機的項目預研，毫無意外的，他們雅克夫列夫設計局又中標了。

        想要讓雅克夫列夫設計局重新崛起，那就只能將希望寄托在這款全新的垂直起降戰斗機上了！這款代號為雅克-41的飛機，在亞歷山大的手下慢慢生成。

        從75年到現在，亞歷山大一直都撲在了這款垂直起降戰斗機的設計上，只可惜由于經費的短缺，一直到了87年，他們才獲得了足夠的資金，建造兩架原型機。同時，飛機的型號，也已經變成了雅克-141.

        沒錯，只有兩架而已，其中一架，要拖到靜力試驗臺上做靜力試驗，真正試飛的，就只有眼前這架了，前前后后，試飛了兩百多個小時，就摔下來了。

        “我們在研制雅克-38的的時候，也沒有摔過飛機，這次摔機的原因，必須要排查徹底，我們目前正在研究飛控代碼，故障很可能是飛控造成的。”亞歷山大的旁邊，助手安德烈開口說道。

        這種垂直起降戰斗機，最危險的就是起降階段，所以，摔機也是在這個時候摔下來的，由于飛行高度低，所以，這架飛機并沒有摔成零件，整個飛機還保持著原來的形狀，只是稍稍的扁了一些而已。

        所以，他們完全可以根據這架飛機的殘骸，來研究到底是什么地方出了問題。

        自從這架飛機摔下來，他們就立刻在飛機的上方搭了個帳篷，省得飛機日曬雨淋的，故障部位被掩蓋住。

        同時，他們也會按照先軟件，再硬件的順序來排查，這架飛機為了飛行安全，采用的是最先進的三余度全權限數字電傳操縱系統，在蘇聯國內，這還是第一款，就連大名鼎鼎的蘇-27，用的也是模擬式電傳操作。

        因為沒有經驗，所以很可能會出現控制系統缺陷導致墜機，這個沒辦法，只能通過實驗不斷的總結。

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