“不行，這種變距螺旋槳質(zhì)量不合格，無法達(dá)

        到我們的要求，必須重做「''''金茂終于下定了決，L?''''o

        聽到了他的話，瑞典卡梅瓦公司的負(fù)責(zé)人羅森博格立刻搖頭：“這根本就不是什么大問題。任何的變距螺旋槳，都會漏油的，你們著是第一次接觸到變距螺旋槳，所以不太懂里面的技術(shù)，漏掉的液壓油，出?；貋碓偌幼⒕涂梢粤??！?br>
        目前國內(nèi)的軍艦，用的還是固定的螺旋槳，一直到研制112驅(qū)逐艦的時(shí)候，才決定使用變距螺旋槳。

        這個(gè)變距的概念，是在航空領(lǐng)域里面出現(xiàn)的，在螺旋槳之中，槳轂中心線與槳葉中心線之間有夾角槳距，只不過，普通的螺旋槳的夾角是固定的，而這個(gè)夾角是可變的，根據(jù)速度的不同來選擇不同的槳葉角，可以更好地發(fā)揮螺旋槳的效率。

        在二戰(zhàn)時(shí)期，飛機(jī)螺旋槳就開始采用變距螺旋槳了,到了二戰(zhàn)后期，直升機(jī)頂部的大盤子，就是通過改變槳葉角來實(shí)現(xiàn)不同的動力輸出的，直升機(jī)飛行員把直升機(jī)拉起來，這個(gè)動作叫做提總距，就是左手邊的那個(gè)手剎一樣的手柄，都是一貫相承來的。

        船只上的螺旋槳,也開始逐漸使用變距螺旋槳了，最早甚至可以追朔到蒸汽機(jī)時(shí)代，因?yàn)椴环奖阕屄菪龢聪?，所以就考慮到變距，讓螺旋槳的葉片反過來，這樣就能直接倒車了。

        前面介紹過，在船只上，倒車很復(fù)雜，能省去倒車齒輪會有很多好處，還有讀者大大反對，在這里就再重復(fù)一遍，對于設(shè)計(jì)師來說，這個(gè)倒車齒輪，能不用就不用！

        后來，技術(shù)逐漸發(fā)展，變距螺旋槳也越來越普遍。

        國內(nèi)也在研究，五十年代就有了搭配350馬力發(fā)動機(jī)的變距螺旋槳，現(xiàn)在國內(nèi)制造的最大的螺旋槳，已經(jīng)能安裝在九千馬力的發(fā)動機(jī)上了。

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