“沒辦法？”趙玲有些好奇。

        “是啊，十五萬噸級的好望角型散貨船，這就是個坑。目前世界上的這種散貨船，主要是凱普薩依斯型，最近幾年，連續發生數次事故，有的沉沒，有的斷裂。所以，現在世界上主要的造船廠，已經不接這種船型了。”秦濤說道：“老外上門，又不是訂購急缺的天然氣船，能有這么好心上門送訂單嗎？”

        世界上航行的船舶有很多的分類，散貨船就是其中一種，它專業運送不用捆扎的貨品，如煤碳、鐵礦石、木料、家畜、谷類等。

        同時，這些散貨船又分了很多種。

        載重量在兩萬噸到五萬噸之間的是靈活型散貨船，這種噸位較小的船舶具備極強的對航線、運河及海港的適應能力，貨重量適度，且多裝有起裝卸貨物機器設備，運營便捷靈便，因此被稱作“靈活型”。

        比它大的，就是巴拿馬型散貨船，顧名思義，這種船舶可以在滿載狀況下通過巴拿馬運河，也就是船舶全長不超過274.32米，型寬不超過32.30米，這種船，一般就是六七萬噸。

        比它大的，就是好望角型散貨船，這種船以運送鐵礦砂主，不需要通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，必要的時候需要繞道好望角和合恩角，所以體型可以做得很大，十五萬噸就是一個常見噸位。

        雖然要繞遠，但是因為裝載量大，但是效益還是可觀的。畢竟，這種船運輸的都不是高價值的貨物，對經濟性很看重，越大越好。

        但是同時，船大了，問題就來了。

        這絕對不是等比例放大就可以了，船大了之后，剛度就差了，在關鍵部位必須要加強才行，就算是這樣，一旦在海上遇到大風大浪，船體底部受力不均，也可能會出問題。

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