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        “沒辦法?”趙玲有些好奇。

        “是啊,十五萬噸級的好望角型散貨船,這就是個坑。目前世界上的這種散貨船,主要是凱普薩依斯型,最近幾年,連續發生數次事故,有的沉沒,有的斷裂。所以,現在世界上主要的造船廠,已經不接這種船型了。”秦濤說道:“老外上門,又不是訂購急缺的天然氣船,能有這么好心上門送訂單嗎?”

        世界上航行的船舶有很多的分類,散貨船就是其中一種,它專業運送不用捆扎的貨品,如煤碳、鐵礦石、木料、家畜、谷類等。

        同時,這些散貨船又分了很多種。

        載重量在兩萬噸到五萬噸之間的是靈活型散貨船,這種噸位較小的船舶具備極強的對航線、運河及海港的適應能力,貨重量適度,且多裝有起裝卸貨物機器設備,運營便捷靈便,因此被稱作“靈活型”。

        比它大的,就是巴拿馬型散貨船,顧名思義,這種船舶可以在滿載狀況下通過巴拿馬運河,也就是船舶全長不超過274.32米,型寬不超過32.30米,這種船,一般就是六七萬噸。

        比它大的,就是好望角型散貨船,這種船以運送鐵礦砂主,不需要通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,必要的時候需要繞道好望角和合恩角,所以體型可以做得很大,十五萬噸就是一個常見噸位。

        雖然要繞遠,但是因為裝載量大,但是效益還是可觀的。畢竟,這種船運輸的都不是高價值的貨物,對經濟性很看重,越大越好。

        但是同時,船大了,問題就來了。

        這絕對不是等比例放大就可以了,船大了之后,剛度就差了,在關鍵部位必須要加強才行,就算是這樣,一旦在海上遇到大風大浪,船體底部受力不均,也可能會出問題。

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