按說當時夠早的了，但是，一直到了新千年之后，才在054護衛艦上大量使用，這些年都干嘛去了？

        當然是因為法國人留一手了。

        在當年，國家花費巨資，簽署了專門的《S.E.6型柴油機許可授權協議書》，在這個里面，法國人詳細介紹了這種柴油機的具體技術數據：缸徑都是280毫米，單缸輸出功率都是400馬力，按照氣缸布置有兩種，直列L型和V型。前者有6、8、9缸的型號，功率2400-3600馬力，后者則有12、16、18缸型號，功率4800-7200馬力。

        引進技術之后，老區柴油機廠立刻開始試制，先從最簡單的6PA6L型開始，很快就試制出來了功率2400馬力的發動機，只不過，船用還是太小了，所以主要是用在內燃機車上，后來又再接再厲，制造出來了12PA6V。

        第一批的12PA6V裝在了918型布雷艦上，在性能得到驗證之后，又用到了其他的導彈艇上。

        就這樣，就到了九十年代了。

        沒有人知道，法國人將其中最重要的STC技術給隱瞞了。

        在后世，老司機們天天鄙視渦輪增壓，壓榨動力，抱著自己萬年不放的自吸津津樂道，其實渦輪增壓發動機已經有了很古老的歷史了，船用柴油機，也已經用到了渦輪增壓器，但是還不夠。

        想要讓PA6型柴油機獲得更好的效果，就必須要用>
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&相繼增壓技術。

        這個說起來有些讓人不知所云，實際上，就...上，就是用兩種不同的增壓器并聯，組成一個更可靠的增壓系統，和后世高檔性能車上使用的有些類似。

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