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        按說當時夠早的了,但是,一直到了新千年之后,才在054護衛艦上大量使用,這些年都干嘛去了?

        當然是因為法國人留一手了。

        在當年,國家花費巨資,簽署了專門的《S.E.6型柴油機許可授權協議書》,在這個里面,法國人詳細介紹了這種柴油機的具體技術數據:缸徑都是280毫米,單缸輸出功率都是400馬力,按照氣缸布置有兩種,直列L型和V型。前者有6、8、9缸的型號,功率2400-3600馬力,后者則有12、16、18缸型號,功率4800-7200馬力。

        引進技術之后,老區柴油機廠立刻開始試制,先從最簡單的6PA6L型開始,很快就試制出來了功率2400馬力的發動機,只不過,船用還是太小了,所以主要是用在內燃機車上,后來又再接再厲,制造出來了12PA6V。

        第一批的12PA6V裝在了918型布雷艦上,在性能得到驗證之后,又用到了其他的導彈艇上。

        就這樣,就到了九十年代了。

        沒有人知道,法國人將其中最重要的STC技術給隱瞞了。

        在后世,老司機們天天鄙視渦輪增壓,壓榨動力,抱著自己萬年不放的自吸津津樂道,其實渦輪增壓發動機已經有了很古老的歷史了,船用柴油機,也已經用到了渦輪增壓器,但是還不夠。

        想要讓PA6型柴油機獲得更好的效果,就必須要用>
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&相繼增壓技術。

        這個說起來有些讓人不知所云,實際上,就...上,就是用兩種不同的增壓器并聯,組成一個更可靠的增壓系統,和后世高檔性能車上使用的有些類似。

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