“別人送的。”尼古拉開口說道。

        面對秦濤，他也不用顧忌什么，直接就把車子的來源說了。

        “去年冬天，剛剛開回來，就下了一場大雪，反正車多，這輛車就在接下來的幾個月時間里沒動過，一直到前幾天，雪化了，這輛車才被我用了起來，島國人的車子，質量還真是不錯，拆下電瓶來，充滿電之后，一次就能啟動成功。”扎伊采夫坐上了駕駛員的位置，感慨地說著。

        秦濤和尼古拉坐進了后面，三名扎伊采夫的手下，分別坐進了副駕駛和最后一排，這陸地巡洋艦，還真是能裝！

        “要說越野車的鼻祖，還得是威利斯，各國生產的越野車，幾乎都是吉普車的后代。”反正坐在車上也沒事，秦濤就談了起來。

        其實，當年美國公司設計制造了日后風靡全球的吉普車系的基礎車型BRK1，但是，這個公司并沒出名，這是一個悲傷的故事，就在軍方審查的過程中，這款車被威利斯和福特“學習”。于是，威利斯吉普車就開始書寫傳奇之路了。

        至于島國，首先是在1941年侵略菲律賓時，獲得的一輛美軍遺留下的2，以這輛車為開端，豐田開始了他的越野車之路。

        等到五十年代，遠東打響了朝鮮戰爭，美國開始四處訂購裝備，島國的工業，就是這么發展起來的，美軍要求訂購100輛性能不低于威利斯MB的越野車。

        豐田立刻行動起來，不僅僅測繪了威利斯MB車型，而且還拿出了自己的看家法寶：85馬力的B系列直列六缸3.4L底置凸輪軸發動機，在重新設計的三速變速箱的配合下，這款車提速更快，極速更高。

        豐田的越野車，就從這個時候起步了。

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