“目前內部分段的建造都已經差不多結束了，我們接下來需要做的，就是將它焊接起來，成為一個完整的內殼體，然后和放到外殼體里去舾裝。”

        普通的單殼潛艇，是沒有舾裝這一步的，這是雙殼潛艇才會有的特殊待遇，先焊接好雙殼艇體的下半段，然后把內殼體放進去，焊接支撐柱，把那些該安裝的設備都安裝到位，最后再把外殼的上半段焊接上。

        潛艇下潛需要的壓載水箱、各種管路、水平舵之類的，都可以放在外面，尤其是那些排水量過萬噸的大型核潛艇，內外殼之間的距離動輒兩三米，就算是魚雷過來都炸不透。

        “不行，這些外殼都已經生銹了。”秦濤指著分段建造的潛艇說道。

        畢竟不是在車間里面，就算是有個頂棚，在河邊的濕氣也非常的重，幾年下來，鋼板表面果然已經有了一層鐵銹。

        “這些只是表面的情況，只要打磨一下就沒有了，我們可以保證，絕對不會影響到潛艇的性能，等到建造完畢，進行下潛測試的時候，我可以跟著你們一起下去！”菜皮諾夫著急地說道。

        普通的水面船只，測試一般就算遇到了風險，也能及時地跑出來，但是，潛艇就不同了，一旦關閉了幾個艙門，內部就和外面徹底隔絕，尤其是到了水下，一旦出事，巨大的壓強之下，海水瞬間灌進來，很容易造成可怕的事故。

        按照設計指標，基洛級是能下潛到三百米的深度上的，...度上的，按照十米一個大氣壓的話，這就是三十個大氣壓！關于指標，有兩個數據，任務潛航深度兩百四十米，最大潛航深度約三百米，也就是說，平時在兩百米上活動一下就算了，但是，在建成之后測試，必須要在三百米的深度上活動一下，確定潛艇的狀態。

        菜皮諾夫是很著急的，這兩艘出口型的潛艇如果能賣出去，那他們就造船廠就能獲得一筆巨額資金啊！

        他算是豁出去了，哪怕自己冒風險也在所不惜。

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