散貨船的體型是最為龐大的，就和油輪一般，都是大肚子，這種臃腫的身軀，讓它的行動十分緩慢，但是，在船東眼里看來，這種大肚子的貨船，將會是賺錢的利器。

        現在，全球只有明州集團敢生產這種級別的散貨船，在實際運營中，也沒有出現意外，雖然技術難度不高，但是卻對強度的要求很大，據說明州集團在船只的很多地方，用了高強度的鋼板，加量不加價，真是太實惠了。

        雙體船的行動就很快了，雖然它們是最后出發的，但是，當它們啟動之后，立刻就成為了海上一道亮麗的風景，尾部的噴水推進器推出水花，寬大的船體在水面上高速前進，乘風破浪，很快就沖到了最前面。

        這四艘，都是給東方明珠和媽港的客人打造的，現在，這種雙體游輪的訂單也逐漸增多起來，相比其他游輪，它的使用面積很大，而且因為船體寬，所以左右晃蕩的程度也比普通的船只小。

        四艘豪華游輪，別看體積不大，但是利潤著實可觀。

        船只全部離崗了，記者們拍攝完了場景，想到了什么，再次向明州船舶工業集團的辦公樓的方向而去，那里的會議室，很快就被擠得滿滿當當的。

        不過，秦濤沒有出現。

        “我們相關的專利都已經申請完畢，美國給的專利號是19930100198，歐洲的是03075629，國內的是…”楊大偉把這些都說完了，然后說道：“不過，我們并沒有給這種液貨圍欄系統起名字，我們目前的項目編號是018，要不，我們就把這種液貨圍欄系統叫做MZ.018，或者叫做MZ-1，怎么樣？”

        起名字什么的，最麻煩了，秦濤就連自己家孩子的名字都沒創意起，更不用說是這種系統的名字了。

        他雖然沒有起名字的創意，但是，他有審核的權力啊！

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