在后世，南泡菜國搞他們自己的KC-1液貨圍欄系統(tǒng)的時(shí)候，也是這樣，他們作為天然氣船的建造大國，當(dāng)然不甘心把大筆的利潤交給法國人，他們要發(fā)明自己的專利！

        因?yàn)闆]有殷瓦鋼，所以他們的KC-1系統(tǒng)里，內(nèi)外用的都是304不銹鋼，各國都是觀望，沒有一個(gè)客戶敢訂購，于是，南泡菜國自己的SK海運(yùn)公司支持國貨，采購了兩艘17.4萬立方米LNG船。這也是KC-1系統(tǒng)首次實(shí)際應(yīng)用于船舶。

        結(jié)果呢？沒跑了幾趟，就發(fā)現(xiàn)漏天然氣！內(nèi)部都被凍住了，只能開回船塢修理，結(jié)果沒了下文。

        這足以說明，天然氣船的液貨圍欄系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有多難，想要從理論變成現(xiàn)實(shí)，很難很難。

        實(shí)際上，南泡菜國一直都在努力搞研究，在KC-1系統(tǒng)之前，他們就搞出來了不少，比如三星重工與泡菜國科學(xué)技術(shù)院KAIST合作，率先開發(fā)出“SG液貨艙。

        現(xiàn)代重工緊隨其后，開發(fā)出獨(dú)立型LNG液貨艙：“”，之后再接再厲，開發(fā)出現(xiàn)代薄膜型LNG液貨艙“HIMAX”。大宙公司也獨(dú)立開發(fā)出“”液貨艙技術(shù)。

        這些都獲得了各大船社的認(rèn)證，但是，都是理論上的，PPT項(xiàng)目，只有KC-1最終用于實(shí)際，結(jié)果卻出了大問題。

        挪威人和法國人能躺賺，也是建立在幾十年不斷完善之上的，明州造船廠的建造歷史太短了，怎么能讓用戶放心？

        叢菊擔(dān)心這個(gè)，但是，有了秦濤的這句話，她就可以放心了，她知道，秦濤從來都不會讓人失望，秦濤早就想到對策了。

        列席會議的趙玲也是在心中感慨，叢菊姐真是太厲害了，如果以后老廠長退休，那叢菊姐是最適合接替職務(wù)，做這個(gè)造船廠的一把手的。

        自己的丈夫嘛，要統(tǒng)攬全局，要四處跑業(yè)務(wù)，這造船廠是丈夫手下最重要的工廠，必須要有個(gè)得力的人來主持才行。

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