“我們可以幫忙，我們擁有豐富的船只設計經驗，就在去年，我們剛剛接到了一艘破冰型穿梭油輪的訂單。”鄭振澤開口說道：“我們也完全可以完成破冰型天然氣船的設計。”

        “對不起，我好像沒有聽說過貴方還在生產天然氣船。”圖科維多夫的臉上帶著質疑。

        “是的，在以前的時候，我們的確沒有生產過，但是現在不同了，我們已經從明州集團引進了全套的技術，而且，我們和明州集團一起合資組建的崇明島造船廠，也已經開始正式投產，主要就是生產天然氣船的。我們國內的造船廠，也即將開始生產天然氣船，您可以不信任我們，難道還不信任明州集團嗎？”

        把明州集團的虎皮扯出來，對面的老毛子果然已經開始漸漸相信了。

        “那么，我們可以詳細說一下，我們需要的是Arc7冰級和至少2.1米的破冰能力，載重量至少要超過八萬噸，你們知道這種應該怎么設計嗎？”

        “當然了，破冰船和普通的船型有很大的不同，它們的船體要寬一些，這樣才方便破開冰層，開辟通道，按照貴方說的這個載重量，換算成體積的話，那船體的長度至少要有三百米，寬度則是五十米左右。”

        普通的船只，長寬比都在十左右，而破冰船，就要降低到六七左右，這樣才更加方便。

        按說長寬比大的，船只細長，就像是錐子一樣，難道不是能更好地破開冰面嗎？

        這樣的確容易破開冰面，但是不容易保持住，細長的船只，破開的通道就窄，剛剛撞開了，沒多久，冰層又凍住了，搞不好，連船只都被凍得無法前進，這還怎么開動？

        只有破開一個足夠寬的通道，才能讓船只繼續前進。

        同時，細長的船體，結構剛度明顯不足，可能無法承受撞擊的力道，船只寬大一些，可以更加的結實。

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