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        在美國,私人飛行很流行,五百米以下的空域是開放的,只要不飛到五百米高度以上,空軍就不會過問。而且,美國也有很多的民間航校,飛行俱樂部等等。

        類似于德拉諾這樣的前海軍飛行員,在退役之后想要過把癮,不僅僅能夠買到民用飛機,甚至還能買到很多軍用飛機,退役過來的飛機,在他們的手里發揮余熱,也不是不可能的,當然了,必須是一些老舊的型號。

        私人購買一架雄貓戰機是不可能的,否則就有偷賣零件的嫌疑了。

        至于t-45這種教練機嘛,就要容易一些了,畢竟不是戰斗機。

        這種飛機,是美國海軍“噴氣飛行訓練系統”ts計劃的產物。相比他們以前使用的-4相比,性能更加先進,訓練成本更低。

        這個項目在1981年11月18日立項研制,1984年10月進入全面型號研制,兩架原型機分別于1988年4月16日和11月首飛。首架生產型飛機,也就是t-45a于1991年12月16日首飛,1992年1月23日開始交付美國海軍。

        不過美國海軍對它的座艙并不滿意,所以搞了一款配裝“21世紀座艙”的t-45c,這種飛機在1994年3月19日首飛。從1997年10月開始交付的t-45均為此標準。

        至于最初的那些原型機,當然就沒用了,但是,飛行時間還有,德拉諾作為前美國海軍飛行員,從波音公司買一架自己玩,也是沒問題的。

        但是,這僅僅限于他自己玩。

        “我可以買一架原型機過來,但是,想要把飛機運過來,就不容易了。”德拉諾說道。

        秦濤點頭:“好,我給你一千萬美元,你把那架飛機買過來,至于運輸的問題,我有辦法。”

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