但是坦克就不行了，坦克是在地面上開動的，發動機的大小，直接決定了它的整體大小，看看西方的坦克，后面都有一個大鼓包，就是因為發動機的體積太大造成的。

        另一個不同就是壽命。

        坦克發動機為了在較小的體積下實現足夠高的動力輸出，都屬于瘋狂壓榨潛力這種級別的，就拿最古老的59坦克發動機來說，只有五百個摩托化小時的壽命，之后就得大修。

        對船只來說，五百個小時，這首航還沒結束呢，結果發動機就要大修，怎么可能？

        目前，煤省柴油機廠正在為陸軍開發新一代的坦克發動機，是他們的頭號關鍵項目，不過，和秦濤沒什么關系。

        「是啊，的確有很大的不同，不過，在某些領域里，還是相通的，比如說它們的制造工藝，精密加工技術等等。」孫濤說道：「我們616廠探索了很多先進的加工工藝，解決了連桿、曲軸、活塞精密加工的很多技術難題，完全可以通用，不過，有些技術還是沒法立刻突破。」

        以前剛剛建立的時候，廠子代號616，所以，到了現在，依舊有很多老人都習慣于說616廠這個代號的。

        「比如說？」秦濤問道。

        「比如說，對于一款柴油機來說，最重要的就是高壓油泵和噴油嘴，這些直接決定了柴油機的動力輸出和油耗，我們目前生產的396柴油機，在這些關鍵零件上，還需要進口。」

        說話間，眾人已經來到了總裝車間，在發動機臺架上，一臺臺柴油機正在被裝配之中。

        小型的柴油機都是流水線生產，每天就能生產幾十臺，但是這種大型的船用柴油機，年產量可能是個位數，所以，根本就不需要設置生產線。

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