第一次試飛，他們并沒有使用高大上的垂直起降，而是像普通戰斗機那樣，進行滑行起飛，畢竟，他們的飛機出來了，但是普惠公司專門給這個項目研發的改進型發動機還沒有出現，他們只能使用F-22戰斗機上的F-119發動機，這種發動機的推力還不夠，無法提供垂直起降需要的動力。

        “它的滑跑距離怎么會那么長？”在場的一名空軍軍官皺起來了眉頭。

        &...“它的低空性能該不會和F4D一樣差吧？”

        很多人已經皺起來了眉頭，而波音公司的人已經滿頭大汗了，飛天蛤蟆的第一個大問題，已經開始困擾他們了！

        飛天蛤蟆使用了無尾三角翼的結構，這是達索公司的拿手布局方案：在發動機不給力的情況下，這種布局可以獲得不錯的升力、爬升率、高速優勢。

        對于大嘴巴的飛天蛤蟆來說，這種布局可以彌補它的很多缺陷，而且，厚實的三角翼，也可以存放大量的燃料，計劃中的九噸機內燃料，幾乎都是在機翼里存放的。

        這甚至導致了機翼無法折疊。

        但是無尾三角翼的另一個麻煩已經出現了：低空性能差，起降特性差！

        這架原型機是第一個試飛的，已經暴露出來了它的巨大缺陷，哪怕就算是采用了先進的電傳操作，也無法挽救本身的缺陷。

        除非是改成鴨翼布局，或者是正常布局，不管哪種，都幾乎意味著整個項目推倒重來！

        內容未完，下一頁繼續閱讀