聽到秦濤這樣說(shuō)，陳老的臉上又露出了困難的表情來(lái)：“秦總，也不是特別容易，咱們可以參照雅克-44的外形來(lái)修改咱們的運(yùn)七，但是，如果是用機(jī)背頂著一個(gè)大盤子的方式，那就意味著空氣阻力的大大增加啊！目前咱們國(guó)內(nèi)缺乏相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

        這是最關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題。

        航空工業(yè)一直都是受到發(fā)動(dòng)機(jī)的困擾，雖然一直在努力，但是卻是進(jìn)展緩慢。

        當(dāng)初測(cè)繪彷制安-24，也一同測(cè)繪彷制了上面的發(fā)動(dòng)機(jī)ai-20m，77年的時(shí)候正式定型，被叫做渦槳6，在國(guó)內(nèi)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于是多面手的角色，不管是雙發(fā)的運(yùn)七還是四發(fā)的運(yùn)八，只要是螺旋槳的飛機(jī)，幾乎用的都是這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

        最初剛剛引進(jìn)的時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有3124千瓦，后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)，提升到了3340千瓦左右，到了21世紀(jì)的渦槳-6c，才算是提升到了四千千瓦左右。

        這個(gè)功率高嗎？當(dāng)然不高了！

        全新升級(jí)的e-2d“先進(jìn)鷹眼”用的改進(jìn)后的t56-a-427a，最大輸出功率在4400千瓦左右。老毛子的雅克-44用的是d-227，功率已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)千瓦。

        己方現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)根本就不給力啊！如果沒(méi)有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那飛機(jī)根本就無(wú)法保證穩(wěn)定飛行，甚至就連有了彈射器也不能成功地在航母上起飛，那這種飛機(jī)就是雞肋。

        秦濤點(diǎn)頭：“發(fā)動(dòng)機(jī)的確是個(gè)大問(wèn)題，不過(guò)上次我從老毛子那里弄來(lái)了十臺(tái)d227發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該夠我們裝配四架預(yù)警機(jī)的了，我們先湊合著用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，等到以后，我們的技術(shù)發(fā)展了，可以有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)匹配。當(dāng)然了，我們也不能全部照搬雅克-44，我們目前的飛機(jī)已經(jīng)開始使用復(fù)合材料來(lái)減重了，這些都能用在我們的飛機(jī)上。”

        總感覺(jué)一萬(wàn)四千馬力的d-227用在雅克-44上是一種浪費(fèi)啊，比鷹眼的動(dòng)力大了一倍，按說(shuō)機(jī)體個(gè)頭差不多啊，難道是為了滑躍？也有說(shuō)法是雅克-44e配備了單發(fā)功率高達(dá)5145kw的d-27發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是d-227.

        至于自研更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，秦濤也是有理論依據(jù)的，當(dāng)年在研發(fā)新款新舟700客機(jī)的時(shí)候，選定了普惠加拿大分公司生產(chǎn)的pw150c渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。這是當(dāng)時(shí)銷量最好的第三代渦槳，性能完全能滿足；而且給國(guó)外廠商分蛋糕，可以打開歐美市場(chǎng)，方便拿到適航證。

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