&的英文簡稱，也就是巨型油輪，它的其載重量一般在20萬噸到30萬噸之間，相當(dāng)于200萬桶原油的裝運(yùn)量。

        對(duì)于石油運(yùn)輸來說，船只越大，運(yùn)費(fèi)越低，如果不是為了通過世界著名的兩條運(yùn)河的話，那船只的噸位就可以無限放大。

        在1966年，島國首先建成了20.9萬噸的油輪，一舉突破了20萬噸的極限，成為了當(dāng)時(shí)世界最大的油船，同時(shí)也帶來了VLCC這個(gè)概念。

        之后，歐洲也迅速跟上，大量的巨型油輪不斷地被建造出來，幾乎每年就有五六十艘。

        當(dāng)然了，噸位的提升是無止境的。68年單船32.6萬噸，73年單船47.7萬。81年的海上巨人號(hào)甚至有56萬噸的載重量，還出現(xiàn)了全新的，超巨型原油輪的分類。

        在前些年造船的盛宴中，國內(nèi)落伍了，現(xiàn)...了，現(xiàn)在也才有了三四十萬噸的船塢而已。而且，由于是新入行的，想要搶奪世界訂單可不容易。

        秦濤卻輕松地給了他們一份訂單，這怎么能不讓他們興奮！

        就連武勝利都用奇怪的目光看著秦濤，你們明州集團(tuán)這么大方？而且，這訂單是哪個(gè)國家的？

        要知道，這種訂單一般都是各個(gè)造船廠爭奪的對(duì)象！

        一旦有某個(gè)公司放出風(fēng)聲要造船，那各個(gè)造船廠就會(huì)主動(dòng)上門去推銷，爭得頭破血流才能得到訂單，現(xiàn)在居然輕輕松松的讓秦濤就給了濱城造船廠？

        武勝利有些難以置信。

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