航空發動機內部無比復雜，為了更好的適應不同的空氣流速，現代的航空發動機至少都是雙轉子的，高壓區和低壓區有不同的轉速，除了法國的M53還是單轉子之外，幾乎就沒有第二款了。

        不過，雙轉子也不能完全適合內部復雜的空氣動力學，所以又出現了三轉子的發動機，三根軸分成高中低三種不同的轉速，適應性更強，但是同時，內部的復雜程度也會大大增加。

        到目前為止，國內還沒有三轉子的發動機，全世界也僅僅有寥寥幾款。

        &-32就是其中之一，而且輸出功率很大，如果用這種航空發動機來派生燃氣輪機的話，初始就具備四十兆瓦的輸出功率也不是什么難事，以后經過提升之后，或許還能輸出五十兆瓦，甚至更高！

        他們在接受了這個研制任務之后，就已經有這種想法了，只不過，能不能立項，還得看秦總是否支持啊。

        在這個方面，秦總有著絕對的發言權，只要秦總不支持，他們就無法將這個項目上馬。

        “這種級別的動力，用在驅逐艦上有些浪費，用在航母上又有些不足。”

        聽到秦濤這樣說，江老的臉色微微有些難看，秦總是不支持嗎？

        現在的Gt-15000，會經過進一步升級到了GT-25000.輸出功率提升到二十兆瓦，甚至更高。

        052C裝了兩臺燃氣輪機，后來的055裝了四臺，那么，用這種更先進的燃氣輪機來替換，一臺換兩臺，不是更好嗎？

        答案是還真不合適。

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