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         ...“一臺發動機,少說有一百多公斤,兩臺,就是兩百多公斤,這樣一來,船只的重心就改變了,船頭會上翹,高速航行會不穩。”

        秦寶山聽到老爹這樣說,差點就要給他點贊了。

        老爹雖然有高中文化,但是五六十年代教學水平真的不咋地。小學五年,初中兩年,高中兩年,能學多少知識?更不用說老爹只上了高一,高二的時候,就進入造船廠了。

        那個時代,是按照“五.七”指示精神辦學的:開門辦學,學生不但要學文,還要學工、學農、學軍……所以,就算是普及了高中教育,但是文化水平嘛…

        老爹是個特例,他愛學習,還愛動腦子,否則的話,也不會在進入造船廠之后,嶄露頭角,幾十年打拼下來,當了廠長。

        現在,秦濤說要外掛兩臺發動機,老爹立刻就將這種外掛的風險給提出來了。

        “是啊,船頭當然會上翹,實際上,我們就是要讓船頭翹起來,這樣才能提速。”秦少游說道:“如果按照具體的測算的話,一百馬力的發動機,驅動不到十噸的船只,應該是能跑到三十節的,但是現有的快艇測試很不樂觀,這是為什么?”

        “阻力大?”秦寶山的眼前閃亮。

        鋁改鋼,船只的重量增加,所以,原設計尾部放置的雅馬哈船用發動機,可以把船頭撬起三度來的話,現在一度都撬不起來,船只和水面的接觸面積大,那運行起來的阻力也就變大了。這就是現在的快艇無法達到設計航速的原因。

        船只想要提速,面臨的是一個很復雜的流體力學的問題,如果簡單來說的話,在速度較低的情況下,阻力和速度成正比,速度超過二十節之后,阻力就和速度的平方成正比,三十節的時候,阻力就會和速度的立方成正比。所以,需要的動力,也會呈幾何比例增加。

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