以前沒有相關(guān)設備，那就得用特殊的方式，掛浮筒等方式來打撈，現(xiàn)在，有了大型起重船，直接就能把沉船吊起來，打撈作業(yè)就更方便了。

        「你們怎么實現(xiàn)這種起重能力的？」波波夫問道。

        他們計劃打撈前半段，是在駁船上安裝26臺起重機，現(xiàn)在，眼前的龐然大物用一臺起重機就可以了，這根本就不是一個數(shù)量級的啊！

        一臺吊機起重一萬多噸，怎么做到的？

        「其實，它相當于是兩臺六千噸起重機的組合，您從這里可以看到，它有兩組平行的吊臂，每組吊臂能起吊六千噸，兩組結(jié)合到一起，就是一萬兩千噸的起吊能力了。當然了，我們也做了一些保留，實際上，如果極限使用的話，起吊一萬四千噸都沒問題。」

        很多制造商都喜歡吹牛，明明只能起吊八百噸，卻會吹噓成一千噸，這樣顯得自己的公司技術(shù)實力強大，而振華集團卻喜歡低調(diào)，將自己的起吊數(shù)據(jù)標得小一些。

        這就是像是造車一樣，一些車企喜歡把自己的發(fā)動機數(shù)據(jù)標得很大，動輒就是兩百馬力，甚至兩百以上，標得全宇宙第一，結(jié)果上了馬力機，一下子就露餡了，兩百馬力的動力，到了車輪上還不到一百五。而某些豪車不需要靠馬力來裝逼，都喜歡低標，標一百八十馬力，測試出來的輪上功率只高不低。

        「就算是兩個吊機，每臺六千噸也已經(jīng)很逆天了，比如說，上面的鋼索是怎么承受住這么大重力的？」

        「我們的供貨商提供的，要多大就能提供多大，而且，我們航母的阻攔索，也是這個供貨商提供的。」

        居然用的是航母的阻攔索技術(shù)？

        這就難怪了，航母阻攔索技術(shù)，那可是鋼索中的珠穆朗瑪峰啊！波波夫很是感慨。

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