當年，航天飛機的研發是為了節省進入太空中的費用，通過多次使用來降低成本，但是實際上，完全是背道而馳。

        拿后世航天飛機退役的時候來說，截止2011年，整個項目共耗費1960億美元，航天飛機每架120億美元，每次發射4億5千萬美元，原本設想中的重復利用來節約資金，結果更加費錢，可以和東方的項目來比較一下，每次神舟飛船發射費用不超過一億。

        而且，更要命的是五架航天飛機還炸了兩架，這安全率更是讓人堪憂。

        航天飛機的問題是多方面的，最大的問題就是它把主發動機安裝在了航天飛機的屁股上，肚子上掛著的那個大家伙只是燃料箱而已，相比之下，老毛子的暴風雪號就安全得多了，人家航天飛機上就是有個姿態調整和減速用的發動機而已，肚子上掛著的那個大家伙是能源號火箭，這樣可靠性提高了很多。

        可惜紅色帝國崩塌得早，否則的話，暴風雪號估計要笑傲太空了。

        現在要建設國際空間站，航天飛機也起了很大的作用，美國的艙段幾乎都是靠航天飛機來發射的，但是它的運載能力也絕對比不上霸氣的星艦mk1，而它的費用更高。

        如果讓星艦mk1來發射的話，絕對是更合適的，但是，這樣好嗎？

        國內會怎么看？航天飛機因此被打入冷宮？既然nasa沒錢，那有限的資金當然要首先滿足國內航天的運轉啊。

        霍華德胡的眼珠子轉了轉：“秦總，星艦mk1只進行了一次發射，還不足以說明它的可靠性，我們無法把貴重的國際空間站艙段交給貴方來發射，而且，那么大的艙段，恐怕很難從我們國內運輸過來。”

        “這些都不是問題，如果貴方決定用我們的火箭發射的話，只要給我們預付款，我們就還能進行第二次發射，兩次成功，就能打消貴方的顧慮了，在第三次發射的時候，就已經成熟了，不會出問題了，而且，我們也會投保，確保安穩，至于運輸，更不是問題，我們的安-225可以用背馱的方式把那些大家伙運輸過來。”

        安-225就是用來背馱暴風雪號的，現在當然也可以用來運輸國際空間站的艙段。

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