畢竟，當初亞歷山大-雅科夫列夫是在秦濤等人的注視下?lián)湎蚧鸷＃粺苫业模裕⒓右幌伦返繒彩且环N善意。

        “我和雅科夫列夫總師的關(guān)系也很不錯，我們明州集團現(xiàn)在的隱身機項目，和他也有很大的關(guān)系，所以，這個追...，這個追悼會是一定要參加的。”秦濤說道。

        有關(guān)殲三十一A和雅克-141的關(guān)系，在很長一段時間里都是行業(yè)內(nèi)談?wù)摰慕裹c，有的認為殲三十一A已經(jīng)是一款全新的四代機了，和雅克-141沒有關(guān)系，不要什么東西都給找個外國爹，但是，也有人認為，沒有雅克-141，就不會有殲三十一A，尤其是渦扇-15發(fā)動機，就是R-79的彷制品，如果沒有這款大推力的發(fā)動機，殲三十一A根本就不可能造出來。

        這些言論秦濤向來都是一笑而過，但是，和老朋友說起來，卻也是坦坦蕩蕩。

        追悼會的時間有些晚了，主要還是因為事故的調(diào)查花了很長的時間，莫斯科這邊又在忙著賣掉戈爾什科夫號，就一直拖到了現(xiàn)在。

        紅色帝國崩塌之后，除了蘇霍尹設(shè)計局繼續(xù)高歌勐進，成為大毛最強的航空單位之外，其他的過的都不好。

        不過，雅克夫列夫設(shè)計局也沒有淪落到米高揚設(shè)計局那種慘狀，他們還是有希望的。

        在92年，雅科夫列夫設(shè)計局就與薩拉托夫和斯摩棱斯克的機體制造廠以及扎波羅什“前進”發(fā)動機工廠組成聯(lián)合體，共同生產(chǎn)民用飛機。這種民用的中短程客機雖然無法出口，但是好歹也能有國內(nèi)的訂單，同時，雅克夫列夫設(shè)計局也在努力和國外合作，比如說和現(xiàn)代集團聯(lián)合投資組建現(xiàn)代-雅克航宇有限公司，也是研制和銷售中小型飛機。他們還嘗試和意大利馬基飛機公司一起研制教練機。

        在秦濤的推動下，他們和東方的320廠也有合作，320廠的高級教練機就有雅克-130的影子。只不過這種高級教練機使用了帶加力燃燒室的發(fā)動機，具備超音速飛行能力。

        而這種發(fā)動機，也已經(jīng)在天驕航空生產(chǎn)了。

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