最后一次是在2015年，政府斥資80億美元對運河進行拓寬拓深，同時開鑿317米寬、35公里長所謂「新蘇伊士運河」，當時一片贊譽：「給世界的禮物」「金字塔國的奇跡」「金字塔國創造歷史」等等，但是沒鳥用，幾年之后運河又被一艘貨船給卡死了，這次最為嚴重，癱瘓的時間最長。

        實際上，運河堵塞的事件一直都有，進入二十一世紀之后更多。

        本來運河已經拓寬了，為什么意外事故還更嚴重了？這當然是因為人有多大膽，地有多大產的原因了。锪

        能通過三萬噸的，那船東就訂購三萬噸的，能通過二十萬噸的，船東就訂購二十萬噸的貨船，總之，船東就是要卡著蘇伊士運河的最大同行能力設計貨輪，這樣能帶來最大的經濟效益。

        畢竟，大船小船，船員人數差不多，但是貨運的收益會高一大截。

        實際上，通過蘇伊士運河并不便宜，單次通行費在三十萬美元到五十萬美元之間，和繞行好望角多花的油費差不多，但是它節省時間啊，隨著世界經濟的發展，時間就是金錢啊。多跑一趟帶來的收益會更多，只要能過蘇伊士運河，那肯定就要去走蘇伊士運河了。

        「沒錯，他們如果要是把蘇伊士運河開鑿到幾公里的寬度，幾百米的深度，那就暢通無阻了。」尼古拉說道：「只可惜，他們根本就沒有那個膽魄。」

        這不是有沒有膽子的問題，主要是沒有錢啊。

        「來，喝酒！」

        兩人在表面上，要為這次的事故表示關注，但是私下里，不知道有多開心，北極航路的重要性會繼續凸顯出來啊。锪

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