比如德國(guó)人走的就是燃料電池路線。吹的很是高大上，但是實(shí)際上，他們的燃料電池就沒(méi)怎么正常工作過(guò)，屢屢導(dǎo)致潛艇趴窩，到了后世，甚至強(qiáng)大的德國(guó)潛艇部隊(duì)居然沒(méi)有一艘潛艇能進(jìn)行戰(zhàn)備值班，要么在維修，要么就是在維修的路上。

        除了這些路線，就是直接替換電池了，鋰電池的能量密度高，可以存放更多的電能，而且改裝起來(lái)還很方便，是最合適的布局。

        當(dāng)然了，己方還沒(méi)到嘗試的時(shí)候，己方先用成熟的鉛酸電池，柴電潛艇里面堆18650電池，那數(shù)量是電動(dòng)汽車的很多倍，故障也會(huì)更高。

        聽(tīng)到秦濤這樣說(shuō)，馬明才反應(yīng)過(guò)來(lái)，滿意地點(diǎn)頭：“沒(méi)錯(cuò)，秦總說(shuō)的這個(gè)方案可行，不過(guò)得慢慢來(lái)，不能急于求成。”

        “我們?cè)陔妱?dòng)汽車上，還會(huì)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些技術(shù)對(duì)軍工裝備也是有很大的作用的。”秦濤繼續(xù)說(shuō)道。

        馬明又是眼前一亮，秦總厲害啊，自己想不到這些，但是秦總卻都能想到！

        電動(dòng)汽車的關(guān)鍵是三電，但是其他的系統(tǒng)也都得按照電動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)改造，比如說(shuō)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，可以使用電動(dòng)機(jī)來(lái)作為助力，如果沿用現(xiàn)有的液壓助力轉(zhuǎn)向，那就還得個(gè)專門的液壓助力泵。

        剎車也是這樣，傳統(tǒng)的轎車剎車使用的是發(fā)動(dòng)機(jī)真空助力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)在吸氣時(shí)候制造的真空來(lái)增加剎車力度的，但是到了電動(dòng)汽車上，就沒(méi)有活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣制造真空了，這怎么辦？所以剎車也得是電剎，專門制造電動(dòng)剎車泵。

        所有的一切都是使用電子控制，這就給自動(dòng)駕駛創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

        動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)統(tǒng)統(tǒng)都是電動(dòng)控制，這樣完全可以用計(jì)算機(jī)來(lái)控制了！自動(dòng)駕駛也就初具雛形了，而且，己方的北斗也發(fā)射上天了，定位等功能也不再是問(wèn)題。

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