他們從C-130上得到的靈感，這種全新的運輸機(jī)也必須要使用螺旋槳發(fā)動機(jī)，這樣可以滿足野戰(zhàn)機(jī)場的需要。但是和其他項目一樣，聯(lián)合研制必然會遇到各種扯皮。

        英國人首先退出，等不及了，繼續(xù)采購新版本的C-130，德國則是力挺安-70，要增加?xùn)|歐的影響力。

        經(jīng)過了這樣一番鬧劇，歐洲人吵吵嚷嚷又回到了一起，就在98年，這個項目終于算是完成了扯皮，正式開始了研制。

        接著自然就輪到發(fā)動機(jī)的選型了，在這個方面，歐洲人再次陷入了選擇困難癥。

        各個發(fā)動機(jī)廠商都開始向這個項目投標(biāo)了，比如奈克瑪、MTU和菲亞特聯(lián)合研制的以M88-2發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的M138渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)；BMW和羅爾斯-羅尹斯以BR-715為基礎(chǔ)發(fā)展而來的渦槳發(fā)動機(jī)；楓葉國的普拉特-惠特尼公司以PW800渦扇發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的PW180渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)。

        這些發(fā)動機(jī)都各有千秋，最大功率也達(dá)到了一萬一千馬力，已經(jīng)能滿足歐洲人的需求了，至于馬達(dá)西奇公司，壓根就沒有這個想法，畢竟，這是一個大蛋糕，肯定得吃到歐洲人自己的肚子里去，二毛雖然也是歐洲，但是很明顯，是被人家排斥的。

        現(xiàn)在，聽到對方發(fā)出的邀請，博古斯拉耶夫頓時就是一愣：“貴方為何會選擇我們的發(fā)動機(jī)？”

        “因為你們的發(fā)動機(jī)功率更大，我們的運輸機(jī)需要更強(qiáng)勁的動力。”梅西埃繼續(xù)說道：“對于發(fā)動機(jī)的功率，我們的要求當(dāng)然是越高越好，貴方如果有興趣，歡迎來投標(biāo)。我感覺，貴方有百分之八十以上的概率會贏得競標(biāo)。畢竟，其他的競標(biāo)發(fā)動機(jī)都需要研發(fā)，你們的是現(xiàn)成的。我們這種運輸機(jī)至少有一千五百架的需求，那就意味著會有六千臺以上的訂單，如果在飛機(jī)壽命中期換一次發(fā)動機(jī)，那需要的數(shù)目還會翻倍。”

        上萬臺發(fā)動機(jī)訂單！

        博古斯拉耶夫的呼吸沉重起來了，對馬達(dá)西奇公司來說，這是一個大訂單啊！如果拿到了這個訂單，那就意味著他們公司將會成為全球最大的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商！

        看著他的樣子，梅西埃和尤利亞對視了一眼，非常滿意，這次行程要成功了！

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