高壓空氣進入水箱，開始排空海水，但是在這個時候，問題又出來了。

        “艇首報告，壓載水箱故障！”

        “該死的，快，排除故障！”彼得大聲地喊道，這瑞典制造的潛艇，怎么總在關鍵時候掉鏈子！

        柯林斯級潛艇的設計比較特殊，它只在艇首和尾部設計了主壓載水箱，現在，艇首的壓載水箱遇到了問題，無法排空海水，只剩下尾部的壓載水箱了，當尾部開始排空海水的時候，尾部變輕，開始上揚，艇首則向下，整個潛艇的狀態，并不像是在上浮，而是在下潛一樣。

        “我們還在繼續掉深，一百五！”

        雖然做了這些措施，他們卻依舊無法阻止潛艇的下沉！

        “把燃料排出去，增加浮力！”彼得大聲地喊道。現在他們已經沒有別的選擇了！雖然距離最大潛深還有一百五十米，但是如果不阻止下墜的話，那他們將會遭遇可怕的危機。

        排出燃料？

        雖然這種方案很另類，但是，也的確是解決問題的一個辦法！

        潛艇在水下航行，必須要保證浮力等于重力，但是如果在通氣管深度開柴油機呢？隨著柴油機不斷消耗柴油，潛艇就會越來越輕。柯林斯級使用的方案就是雙層燃料箱，里面放才有，外面是空氣，當柴油消耗了之后，外面的空氣就會被海水取代，這樣用海水來代替消耗掉的柴油，維持潛艇正常的重量。

        這個方法看起來簡單，但是海水混入柴油中的問題，也困擾了他們很久，導致柴油機早期損壞，后來增加了一道專門的過濾裝置才解決。

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