聽到這里的時候，希什金的心中只剩下驚訝了，換裝燃氣輪機？用燃氣輪機驅動兩萬五千噸的巨艦？這不科學！

        “進排氣的問題怎么解決？艦體內部沒有預留煙道！”希什金忍不住提出了疑問，他不是為難自己昔日的上級，他只是有些不解。

        “兩臺燃氣輪機直接部署在煙道下方，這樣距離最短，可以滿足燃氣輪機的進排氣。”穆提辛回答道。

        “直接部署在煙道下方？那燃氣輪機到螺旋槳的距離會很長，這么長的傳動軸，不僅僅會導致動力損失，還會導致艦體震動！”

        一般來說，發動機都是布置在船體最尾部的，傳動軸的距離越短越好，傳遞效率高，震動小，長長的傳動軸是每一個設計師的噩夢，難道東方人想要通過這種方式來壟斷1144型巡洋艦的改進？畢竟只有東方能加工和安裝精度足夠高的傳動軸。

        穆提辛點頭：“沒錯，這樣從發動機到尾部的螺旋槳之間有了很長的距離，所以，我們最好的辦法就是用全電推進方案，燃氣輪機的動力全部用來發電，發出來的電力驅動尾部的電機。”

        當把傳動軸變成電纜的時候，問題就解決了。

        “全電推進？不，這也太冒險了。”希什金搖頭：“不能用這么不靠譜的方案，我們的改裝不容易，必須要穩妥！”

        “怎么就不靠譜了？希什金先生，您在北方設計局當總設計師，難道一直都在閉門造車嗎？現在，全電推進早就成為主流了。”秦濤在下面開口：“我們給狗大戶建造的航母，就計劃采用全電推進的方案，英國人設計的航母、驅逐艦，全部都用全電推進的方案，這種方式下，全艦動力可以進行綜合分配，需要高航速，就把電力輸出給驅動系統，需要作戰，就把電力分出給其他系統，以后就算是有了電磁炮，也能使用上。就拿現在的巡洋艦來說，我們計劃采用兩臺燃氣輪機和兩臺柴油機來驅動，如果是以前，這兩種轉速不同的發動機必須要分開工作，現在通過電力來傳遞動力，完全可以一起工作，四臺發動機全部加起來，輸出功率將會達到十二萬馬力！低速的時候，甚至只開一臺柴油機就夠用了，說了這么多，您應該能體會到它是多么的靈活了吧？”

        希什金的臉色難看，自己落伍了？

        全艦綜合電力系統的確是最近幾年很火的東西，但是在希什金的眼里看來，總覺得這東西距離實用化還很遠，估計還得很久才能用到軍艦上，現在，東方人居然已經把這東西用上了！

        內容未完，下一頁繼續閱讀