那么，將現(xiàn)有的209潛艇放大可以嗎？

        按說應(yīng)該是沒有問題的，要大的排水量，直接放大就行了，但是，簡單的放大可能會出現(xiàn)預(yù)料不到的結(jié)果，袋鼠國就深受其害，他們采購瑞典的潛艇是簡單的放大版，結(jié)果遇到了很多問題，最后還沉沒了。

        所以，德國人引以為傲的成熟技術(shù)就不復(fù)存在了！

        除了這個要求之外，還有一個要求，那就是這款潛艇必須要有AIP系統(tǒng)。

        德國的209潛艇是常規(guī)的柴電潛艇，每隔一段時間就需要上浮到通氣管狀態(tài)給電池充電，這是最危險的，現(xiàn)代的反潛直升機上裝備的對海搜索雷達可以輕輕松松地找到這個露出水面的通氣管！

        德國有AIP系統(tǒng)，他們走的是燃料電池的路線，已經(jīng)搗鼓出來了自用的212潛艇，把這種燃料電池移植到出口型潛艇上，的確也可以搗鼓出來AIP潛艇。

        但是，對方的招標(biāo)條件里還進行了硬性規(guī)定，AIP系統(tǒng)的輸出功率必須要超過六百千瓦！

        德國潛艇的燃料電池系統(tǒng)，是西門子公司研發(fā)的，他們從七十年代開始就進行研究工作，到了93年的時候，才第一次將研制成功的34千瓦的質(zhì)子交換膜燃料電池單元裝備在212型潛艇上，一共使用了兩組，也不過七十千瓦而已。

        截止到現(xiàn)在，西門子公司研制的功率更大的新型質(zhì)子交換膜燃料電池功率已經(jīng)達到了120千瓦。他們計劃在全新的外貿(mào)型潛艇上安裝這樣兩組系統(tǒng)，輸出功率不過240千瓦，到彩虹國海軍需要的還差一倍多！

        再增加三組？當(dāng)然不可能！增加得越多，那系統(tǒng)的復(fù)雜性就越大，就越容易出問題??！

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