“后來的幾年相互扯皮，最終又了三種方案，起飛重量分別是11噸、20噸和30噸。配備的發(fā)動機也不一樣，最大起飛重量的產(chǎn)品，搭配的是兩臺D-27發(fā)動機。”

        發(fā)動機！

        任何一款飛機想要研發(fā)成功，都離不開合格的發(fā)動機，己方如果想要展開這個項目，那也得有先進的發(fā)動機才行。

        V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機使用的是艾里遜公司生產(chǎn)的AE1107C渦輪軸發(fā)動機，輸出功率超過了六千馬力，國內(nèi)目前還沒有相應(yīng)級別的渦軸發(fā)動機，除了天驕航空的D227發(fā)動機！

        雖然動力過剩，但是在傾轉(zhuǎn)旋翼機中，動力過剩還有好處：一旦其中一臺故障，那另一臺就得全功率輸出，通過傳動軸驅(qū)動兩邊的螺旋槳！

        而且，既然要造，就不能太小，否則沒有意義，看來最大起飛重量三十噸，搭配己方的D227，就是最好的選擇了。

        “冷戰(zhàn)結(jié)束后，大毛已經(jīng)沒有能力繼續(xù)研制米-30，但是米里設(shè)計局依舊充滿期待，他們希望能擴展到民用市場，分別提出來了重3.2噸的米-30S、載重2.5噸的米-30D和載重0.95噸的米-30L，載...30L，載客量分別為21、11、7人。”許燦繼續(xù)介紹：“后來，他們還試圖加入歐洲未來先進旋翼機計劃，但是并沒有成功，米-30項目最終被放棄。”

        “以前去米里設(shè)計局的時候，也沒有聽他們說起過這個項目。”秦濤感慨地說道：“看來，以后還是需要多了解啊。”

        紅色帝國崩塌了十年，秦濤去那里撈了十年的好處，就這樣，也還是有一些沒有涉獵到的，此時聽許燦把這個項目說了一遍，秦濤也是感慨萬千。

        他不知道，自己其實以前去米里設(shè)計局的時候，提出過傾轉(zhuǎn)旋翼機來，只是提了那么幾句，忽悠了一番，事后他就忘記了，但是，米里設(shè)計局倒是當真了，繼續(xù)搗鼓。

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