秦濤瞬間反應過來：“咱們的航母甲板面積大了，但是助降裝置沒有跟著調整？”

        如果是其他的中型航母的話，阻攔索的安裝位置會更靠后，也就是說，德拉諾勾住的第一條阻攔索，應該就是中型航母第二條阻攔索的位置了，這樣一來，菲涅爾燈箱就是安裝準確到位的。

        但是，己方這艘航母的排水量有八萬噸，甲板的面積更大，所以，四條阻攔索的位置就按照比例，向前移動了兩三米，這樣的設計是為了讓降落的安全冗余更高，但是，菲涅爾燈箱沒有跟著調整，所以按照菲涅爾燈箱的指引，德拉諾就勾住了第一條阻攔索。

        航母的海試，就是要發現并且解決問題的。

        按照001航母安裝數據的菲涅爾燈箱已經不能適應現在的八萬噸航母了，必須要調整才行！

        怎么調整？

        艦島里一大群人在進行計算，而在艦尾助降鏡的位置上，德拉諾等人則是在按照經驗，直接進行調整。

        “以前的001航母，第一道阻攔索和甲板末端距離36米，而現在，我們的002航母，第一道阻攔索和甲板末端的距離是50米，每道阻攔索之間的距離是14米，也就是說，現在的第一道阻攔索，剛好是原來的第二道阻攔索的位置。”德拉諾下了飛機之后，立刻就跑過來，介紹起來了自己的經驗：“我以前的時候飛尼米茲級航母，第一道阻攔索距離末端是51米，所以，我們完全可以利用尼米茲的菲涅爾燈箱位置來改動，把整個燈箱向上調整十五厘米就差不多了。”

        “我們要不要等待一下艦島那邊的計算數據？”王瑋說道。

        “計算數據？現在的安裝位置就是他們計算過的吧？在很多時候，計算是沒用的，還不如經過飛行來確定，我們先調整好燈箱，我再飛一次就可以了。”

        再飛？

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