“按照外界推測，這款轟炸機使用的是渦扇十五發動機，我倒是覺得，渦扇十五作為戰斗機發動機并不是很合適，如果再擴大一下外涵道，這種發動機應該有20噸的推力輸出，那個時候就更合適了，不過對我們來說，發動機已經不再是難關，另一個問題才是大問題。”

        “什么問題？”

        “起落架。”

        “這款轟炸機的最大起飛重量將會超過兩百噸，它的起落架必須要能承受住起降的沖擊，對我們國內來說，起落架的研發是一個巨大的難關。”

        “我們最近在研發的運二十也是一款兩百噸的飛機，我們難道沒有自己的起落架嗎？”

        “運輸機和轟炸機的起落架要求不一樣。”

        “都是重型飛機，有什么不一樣的？對了，運輸機能改進成轟炸機嗎？”

        “在需要的時候，運輸機可以運輸炸彈，也能空投，但是和轟炸機還是有很大的區別，畢竟，運輸機的設計原則，都是圍繞著運輸來進行的，為了能更好地裝載貨物，運輸機都盡可能的加寬，加高，這樣它的截面積比較大，迎風阻力也大，而轟炸機是為了執行轟炸任務，要盡可能地減少阻力。就拿起落架來說，為了給貨倉提供足夠的空間，起落架一般都會向兩邊延伸，甚至外露出來一個鼓包。而轟炸機為了追求流線型，盡可能的將起落架向回收，和機體融合到一起。”

        張忠點頭。

        “轟炸機的起落架的確和運輸機的不一樣，那我們國內有相關技術嗎？”

        “轟炸機滿載炸彈起飛，可能會因為種種原因還得帶著炸彈降落，所以，轟炸機的起落架緩沖能力必須要好，避免在降落的時候震動太大導致炸彈發生意外，同時，轟炸機還可能需要在前線野戰機場上起降，這些都提出來了很多要求，起落架的緩沖筒是薄壁結構，需要先進的材料和加工技術才行，目前我們國內，也只有明州集團能滿足這種要求。除了起落架之外，這種轟炸機的鈦合金翼盒，肯定也需要明州集團的技術幫助。”

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