鏡頭轉向了另一邊，出現了一個四十多歲的工程師的身影，他的腦門已經禿頂，戴著厚厚的眼鏡，一看就是個老學究。

        “電視機前的觀眾大家好，我是老王。”王工很是熱情：“首先給大家介紹一下，新能源是指替代化石能源的能源，并不是說這種能源是全新的，不管是電動汽車，還是燃料電池汽車，使用的能源都是過去有的，當初汽車剛剛出現的時候，就曾經用過電池，只不過當時的電池能量密度太低，所以很快就被淘汰，讓位給了化石燃料。”

        “而現在，隨著技術的不斷發展，我們有了越來越多的新的發電方式，比如說風能，太陽能，這些都是清潔能源。”王工繼續介紹：“但是，這些能源的優勢大，缺陷也大，比如說，這些電力的供應是不穩定的，風能取決于風的大小，太陽能在陰天的時候無法工作。所以，電網不喜歡這種電力，并網發電會很難，如果這個問題不解決，那我們的這些清潔能源就會成為雞肋。”

        “王工，聽到您的介紹，我想到了咱們的電動汽車，咱們電動汽車應該不挑電力，這種風能和太陽能，完全可以給咱們電動汽車供電啊。”

        “沒錯，就是這樣。”王工說道：“只要有電，不管大小多少，都能儲存到我們的電動汽車里面去，比如說，我們在某座城市的各個大樓頂部，安裝太陽能電池板，然后把這些電力都輸送到一個電動車充電站去，那么，不用消耗任何額外的電能，僅僅這些太陽能，就可以讓我們的電動汽車完成充電任務。既解決了太陽能發電的并網問題，也讓電動汽車用上了清潔能源。風力發電站也可以用這種方式，我們的電動汽車成為這些能源的一個儲存工具。”

        章郎的臉色陰沉下來。

        在歐洲，環保已經是政治風向標了，誰更環保，誰就能獲得更大的支持，現在，東方人用這種花言巧語，把電動汽車偽裝成了環保的汽車！

        很多人抨擊電動汽車，都會說發電依舊有污染，現在，東方人卻把發電方式轉向了太陽能和風能！

        既解決了電動汽車的電力來源，又解決了太陽能和風能不方便儲存的問題，這些怎么聽怎么受聽啊！

        氫能源就沒這個優勢了，不管怎么制氫，都是有污染，有能耗的。

        “我們再來看看氫能源，這種技術路線里面，氫氣的制取就是個難題，電解水的話要消耗大量的電能，形成一個死循環，先用電能來制氫，再用氫氣來發電，繞了一個圈又回去，還不如直接用電池呢，這個轉換效率更高。如果用灰氫，也就是用石油、天然氣和煤炭來制取氫氣，不僅僅污染大，而且又回去了，我們新能源汽車，原本就是要解決能源不足的，結果還是用原本的化石燃料來制取氫氣，這樣和直接用化石燃料有什么區別？”

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