哈恩皺起來了眉頭。

        己方出錢，金太陽汽車出技術，各占一半的股份，這值得嗎？

        對大眾汽車來說，現在最想要的是技術，是電動汽車的技術！現在這種方式，他們的確能賺錢，但是卻不能掌握技術，那有什么用？

        似乎是知道他在想什么，秦濤繼續說道：“我們的合作可以設定一個期限，比如說一百萬輛或者是十年的時間，這個期限到了之后，我們用在大眾電動汽車上的技術，就可以全部分享給你們。這樣一來，你們既有了產品，也有了技術，而且還解決了現在資金不足的問題，是最好的方案，你們說呢？”

        哈恩沉思了起來。

        這個方案還是不錯的，但是…

        “如果用了十年的時間，到了那個時候，現在的技術已經落伍了，我們絕對不能接受這樣的條件。”哈恩身邊，一名同伴開口說道：“你們這分明就不想給我們先進技術。”

        “如果覺得十年的時間比較多的話，那就用百萬輛來做期限。”秦濤說道：“我記得去年的時候，大眾捷達在我們國內銷售了十二萬輛，桑塔納銷售了八萬輛，還有其他的寶來、奧迪等等加在一起，去年一共銷售了二十九萬輛，差一點就突破了三十萬輛大關，我們就按照年產二十萬輛來計算，五年的時間就能完成這個指標了，如果你們覺得十年會落后的話，五年應該不會吧？”

        說完，秦濤看了在場的眾人一眼：“各位，我認為我們這個提議已經很給面子了，貴方在我們國內賣了三十萬輛，賺了那么多錢，也沒有向我們輸出過任何技術，我們承諾百萬輛后，就把技術給你們，這還不夠說明我們的誠意嗎？我們也是看在大眾汽車給我們東方汽車工業發展做出的貢獻，如果換一個其他的汽車廠，我們絕對不會承諾這種條件。”

        大眾汽車在東方最火，不知道賺走了多少錢，當初桑塔納組裝出來，德國人打算定十萬，結果上汽不同意，決定提高到二十萬，這些利潤可都是按照很大的比例進入德國人的腰包的。

        別看大眾賺了那么多錢，對技術卻是看得死死的，甚至還不如日系，至少日系車還給東方輸出了不少技術，當年很多民營車企能活下來，全靠三零的發動機，大眾的什么EA888，什么EA211，沒有見裝在任何一款國產車上的，測繪仿制的不算。

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