船用柴油機的個頭都很大，為了降低油耗，采用中速或者低速柴油機是最常見的，看著這個曲軸，秦濤興致勃勃：“這個曲軸是我們自己加工的？”

        這種復雜的構型，還要求足夠的精度，加工是非常困難的，只有技術最強的工廠才能加工！秦濤知道，在濱城有一個著名的華銳船用曲軸有限公司，專門制造各種船用發動機的曲軸，不知道眼前的這個曲軸是自己生產的，還是外購的？

        “我們自己生產的。我們和國內相關單位聯合，研發了專業的曲軸加工用的C數控中心，大大地提升了加工精度，降低了加工成本。”章玉占很是驕傲：“畢竟，這種發動機已經是我們的主力發動機，一年有二三十臺的訂單，如果不用數控加工技術的話，那我們根本就加工不出來。”

        “我們自己研發的？”秦濤很是驚訝。

        “當然了，現在我們國內擁有一流的數控機床研發能力。”章玉占說道：“我們的生產已經進入了數控加工的時代，不管是曲軸，還是高壓油泵等等，都是要用數控技術來加工的。”

        想當年，國內的數控技術落后，先進的數控機床只能從國外進口，不僅僅價格高昂，而且還會面臨巴統限制，只有落后的機床才能進口到，先進的人家根本就不賣。

        但是這些年來，國內的技術發生了翻天覆地的變化，國內已經有了先進的數控機床研發技術，在很多方面都處于世界先進水平，要說引子，當然是當年明州集團搞螺旋槳加工時候得到的那臺多軸聯動數控機床，以及明州集團后來搞的三維數控彎板機，這些技術不斷發展，推動了整個數控...個數控機床的進步。

        曲軸的加工相當復雜，以前的時候只能用臥床加工，不僅僅操作工序復雜，而且對技工的要求很高，能掌握這些技術的老師傅都是柴油機廠的技術骨干。

        進入八十年代之后，美國開發出來了車拉工藝，從此有了現代化的曲軸加工技術，短短幾年時間里，就從簡單的直線車拉過渡到內環刀具旋轉車拉和外環刀具旋轉車拉，大大提升了加工速度。

        進入九十年代之后，曲軸的加工進入了數控時代，各種加工機器層出不窮，C高速外銑技術更是讓曲軸的加工變得容易起來。

        現在，國內也有了相關技術，而且還發展成了大塊頭，想要加工這種十幾米長的曲軸，那數控機床的長度怕是得有十五米以上！

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