“是的，我們計劃的載荷是150噸?！瘪R克斯點頭：“飛往火星可不容易，既然飛一次過去，那肯定要攜帶大批的物資過去才行。”

        飛往火星是個復(fù)雜的航天工程，這不僅僅要考慮到飛過去，關(guān)鍵還得考慮怎么回來，不可能只是單程船票啊。

        有人曾經(jīng)計算過，想要飛往火星，至少是個五百噸的大家伙才行。

        飛船在出發(fā)的時候，全重五百多噸，使用比沖最高的氫氧發(fā)動機，進入理想霍曼轉(zhuǎn)移軌道需要速度增量3590米每秒，再預(yù)留百分之十的燃料，這樣就需要燃料三百多噸，如果把燒完的火箭燃料和殼體扔掉的話，到達火星附近軌道的時候，飛船重量會降低到兩百噸以下。

        接下來被火星引力捕獲，還需要消耗七十噸的燃料，進入近火點200千米，遠火點17000千米的火星同步轉(zhuǎn)移軌道。此時還剩下一百多噸，分成兩部分，其中軌道艙在火星軌道上等待，還得準(zhǔn)備返回地球，至少需要八十噸，然后扔下一個四十多噸的火星登陸艙，下降消耗六噸燃料，上升消耗十六噸燃料，等到返回的時候，還剩下十幾噸的重量，返回軌道艙之后，把剩余的燃料用來加速，然后扔掉，軌道艙返回地球。

        這種是非常復(fù)雜的，充滿了很多不確定性的因素，一旦要是拖延了時間，可能就是災(zāi)難性的，畢竟月球一直繞著地球轉(zhuǎn)，距離差不多，但是火星和地球之間的距離千差萬別，一旦錯過了發(fā)射窗口，那就再也回不來了。

        但是，馬克斯的這個方案，就更加激進了。

        一千多噸的這個飛船是要直接全部降落到火星上的，上去之后，燃料肯定消耗了不少，回來是不夠了，他給出的方案就是現(xiàn)場就地制造，利用火星的大氣層來獲得甲烷和氧氣，制造好了燃料再回來。

        至于人，可以在上面多停留一段時間，火星和地球每隔大約780天就會出現(xiàn)一次距離最近的機會，這個時間又叫做會合周期，大約是26個月，讓人們在上面待兩年再返航就可以了，這段時間足夠。

        至于會不會寂寞？

        上百人過去，能寂寞嗎？趁著這段時間，說不定還能多幾個小生命出來。

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