參觀完畢，眾人上車，路上，塔利科夫沒有忍住，滔滔不絕地說了起來。

        “秦總，我們聽說，你們天驕航空要研制全新的大涵道比發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)研制出來，一臺應(yīng)該就能有340千牛吧？”

        “是的，我們有這種計劃。”秦濤點頭。

        “而且，你們明州集團(tuán)還有最先進(jìn)的航空電子技術(shù)。”塔利科夫說道：“這樣，把你們先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)和航空電子設(shè)備裝到我們的伊爾96客機(jī)上，是不是就能直接變成一架現(xiàn)代化的大客機(jī)？”

        目前，伊爾-96用的是四臺發(fā)動機(jī)的布局，這曾經(jīng)是國際民航客機(jī)的主流布局，但是現(xiàn)在已經(jīng)不流行了。

        現(xiàn)在的客機(jī)都已經(jīng)進(jìn)化到了雙發(fā)的結(jié)構(gòu)，哪怕就算是這種大型雙通道客機(jī)，也會用雙發(fā)結(jié)構(gòu)，這樣最大的好處就是省錢。

        在采購的過程中，兩臺發(fā)動機(jī)肯定比一臺發(fā)動機(jī)貴，在使用的過程中，兩臺發(fā)動機(jī)的維護(hù)成本也比一臺高，所以，各個航空公司都開始陸續(xù)淘汰四發(fā)動機(jī)客機(jī)，轉(zhuǎn)向雙發(fā)的陣營。

        伊爾-96也需要換新的發(fā)動機(jī)！

        老毛子自己有嗎？

        當(dāng)然沒有，如果有的話，也不用來東方找秦總了。

        在紅色帝國時代，大型渦扇是二毛生產(chǎn)的，就是馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)，最大推力的發(fā)動機(jī)就是D-18T，當(dāng)時的推力是23噸，但是涵道比還不夠高，只要繼續(xù)提升涵道比，34噸的推力也是能達(dá)到的。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀