在后世，島國制造的六萬噸的滾裝船“御夫座領袖”號就用了這種方式，大量安裝太陽能電池板，用來驅動船只前進，降低船只的燃料消耗。

        “根據我們的計算，哪怕一天只有四個小時光照，也可以減少十噸燃料的消耗，一次航行如果用四十天的話，那就能節省四百噸的燃料消耗。如果在低緯度地區使用，燃料節省的會更多?！鼻貪f道：“既保護了環境，又降低了運輸成本，是貴方最好的選擇，就看貴方肯不肯做第一個吃螃蟹的了?！?br>
        以前的船只用太陽能只是照明和空調，不會用到驅動上，這當然是因為以前的船只是直接用發動機驅動的，如果是低速柴油機的話，甚至連減速機都不用，直接用發動機通過傳動軸來帶動螺旋槳，倒車都可以用發動機反轉來實現。

        這種情況下，就算是發出電來，也用不到動力上。

        想要用太陽能來驅動，那就意味著要對動力系統進行改裝，發動機驅動電動機來發電，發出來的電帶動尾部的電動機，這樣才能把太陽能的電接過來，用的叫做全艦綜合電力系統。

        這套系統，明州集團已經有民用版本了。

        “如果這樣改造，要多花多少錢？”

        “不多，三千萬美元肯定能搞定?！?br>
        安德烈亞斯瞬間就把頭搖成了撥浪鼓：“算了吧，這得十幾萬噸油才能換過來，不值得。”

        這東西是需要核算成本的，加裝了這種系統，可以節省燃料，但是也得看看節省多少燃料，雙方是否是成正比的，這就和電動車一樣，喜歡的人天天喊著自己一公里只花幾分錢，就是不說買車的時候多花了幾萬塊，這幾萬塊能燒幾年的燃料，等到幾年過去，電池性能下降，又是怎樣的一筆開銷。

        秦濤想要忽悠對方用這種特殊的系統，對方也得核算成本，簡單計算一下就知道不劃算，那還用什么用，咱們直接燒油不香嗎？

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