“是，”眾人的驚訝并沒有讓劉江表現的很得意，他平靜的點點頭：“不但生產了，而且這款電動自行車總共賣了三萬多輛。”

        劉江這話一出口，大家更加驚訝了，經驗原因很簡單，因為大家都沒有聽說過這款電動車，一開始的時候還下意識的意味著不過是一款廠家的工程樣車或者帶有某種政治暹粒意義的產品，可如果能夠賣到三萬多輛，那意義就截然不同了：這已經可以說是一款比較成熟的商業化電動自行車了。

        “那不對啊，”劉江聞言，眉頭皺的更加厲害了：“既然已經賣了過莫非是因為價格太高停產了”

        其他人的表情也都跟劉江差不多。

        “都不是，”江河搖搖頭，他也沒有賣關子，直接說道：“實際上但是這款永久dx130電動自行車的售價只有700塊錢，遠低于嘉陵50和輕騎15這兩款50排量的摩托車，這款產品之所以只賣了三萬多輛，不是因為價格太高，也不是因為存在嚴重的質量問題，而是因為電池的性能跟不上，電池用個半年左右，容量就衰減到不足原來的一半，所以”

        明白了！

        江河這么一說，大家頓時恍然：只用半年，蓄電瓶的電池就衰減了一半，原來能跑60里的距離，現在只能跑30里，那怎么還能賣得動

        張起航覺得自己明白江河的心思了：“所以，你打算想辦法改進電池，讓蓄電池更耐用，是吧”

        “我之所以這么做，主要還是看中了電動自行車可以在相當程度上取代摩托車，”江河認真說道：“摩托車好是好，可一輛100的跨騎式摩托車就要四五千、五六千，一輛國產的125也要一萬大幾，一般的老百姓根本用不起，可他們又需要一個能夠取代自行車的、具有動力的交通工具，我覺得，電動自行車正合適。”

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